東風A9銷量非常差，至於原因至少有三點：
1、價格虛高，東風A9指導價17.97-21.97萬，雖然是5066*1858*1470、軸距2900mm的中大型轎車，但發動機畢竟還只是一臺1.8T動力，級別略低一些和車型定位不相符。
而且作為自主品牌衝擊20萬的天花板，在2016年還是相當有難度的，那一批車除去少數SUV其他基本都銷聲匿跡了，自主品牌的影響力還是欠缺一些。
2、品控水平過差，2018年的平均銷量只有十臺八臺，9月月銷更是隻有一臺，面對如此低的銷量仍舊有一些投訴能在網路看到，而且涉及的問題包括髮動機抖動、轉向系統工作異常、以及變速箱異響漏油等問題，如果統計百車故障率的話這臺車的成績會非常差。
3、逆向的原型車也是冷門車，東風A9本質就是雪鐵龍C6的換標款，而C6月銷量也僅有兩位數了，作為冷門車一定會特別瞭解之後才有可能選擇，而看到了C6的銷量在選擇A9也會有些心理障礙。而且放著原型車不買為什麼要選擇超級模仿秀呢，C6優惠之後價格比A9還低。
中國產車真正能獲得認可的品牌大多為私企，這些品牌沒有合資企業的平臺可以用，技術研發只能靠自己，初期的發展舉步維艱但技術成熟之後普遍可以取得成功。
東風坐享太多優秀的資源，但多少有些不思進取的感覺，旗下的自主品牌不僅是C9，包括風行、分光、風神系列也都沒有很好的市場表現，選擇這個品牌還是要慎重一些的。
東風A9銷量非常差，至於原因至少有三點：
1、價格虛高，東風A9指導價17.97-21.97萬，雖然是5066*1858*1470、軸距2900mm的中大型轎車，但發動機畢竟還只是一臺1.8T動力，級別略低一些和車型定位不相符。
而且作為自主品牌衝擊20萬的天花板，在2016年還是相當有難度的，那一批車除去少數SUV其他基本都銷聲匿跡了，自主品牌的影響力還是欠缺一些。
2、品控水平過差，2018年的平均銷量只有十臺八臺，9月月銷更是隻有一臺，面對如此低的銷量仍舊有一些投訴能在網路看到，而且涉及的問題包括髮動機抖動、轉向系統工作異常、以及變速箱異響漏油等問題，如果統計百車故障率的話這臺車的成績會非常差。
3、逆向的原型車也是冷門車，東風A9本質就是雪鐵龍C6的換標款，而C6月銷量也僅有兩位數了，作為冷門車一定會特別瞭解之後才有可能選擇，而看到了C6的銷量在選擇A9也會有些心理障礙。而且放著原型車不買為什麼要選擇超級模仿秀呢，C6優惠之後價格比A9還低。
中國產車真正能獲得認可的品牌大多為私企，這些品牌沒有合資企業的平臺可以用，技術研發只能靠自己，初期的發展舉步維艱但技術成熟之後普遍可以取得成功。
東風坐享太多優秀的資源，但多少有些不思進取的感覺，旗下的自主品牌不僅是C9，包括風行、分光、風神系列也都沒有很好的市場表現，選擇這個品牌還是要慎重一些的。