你好如果沒記錯的話 應該 是這樣調的??轉到?一缸上至點時??是? 二進 三排????? 然後就是 到四缸上至點? 時?? 是? 三進 二排??? 一 、四缸可在上至點時同時調? 這樣比較方便 也很快

1、將發動機轉到一缸供油上止點（壓縮上止點）。

2、從第一個氣門數起，調1236（進氣門30絲、排氣門35絲）。

3、調完再將發動機轉一圈到四缸供油上止點。

4、再從第一個氣門數起，調4578（氣門間隙同上）。

將發動機轉到一缸供油上止點（壓縮上止點）。

從第一個氣門數起，調1236（進氣門30絲、排氣門35絲）。

調完再將發動機轉一圈到四缸供油上止點。

再從第一個氣門數起，調4578（氣門間隙同上）。

發動機氣門手動調節，一般是機械搖臂軸式配氣機構，在發動機大修或者更換汽缸墊時，需從新調整，其實柴油車給氣門挺杆做好記號，是不需要從新調整的，如果需要調整，柴油車進氣30，排氣35，汽油車，一般是麵包車多，進氣10排氣15左右，以上是在冷車時調整，調整方法有兩種。1-逐缸調整法，就是按發動機工作順序，一個個調，有點麻煩費事。2-兩次調整法，不管是幾鋼發動機，都可以兩次調好，很快！具體兩次調整法，已經有人給你說了，我就不重複了。