常見的電子變速有3個牌子在做，

shimano di2，分ut di2，da di2，這是有線型電子變速，要在車架內部走電線，如果想要完全隱藏電線，彎把和把立也要支援di2走線，電池現在基本是塞到座管裡面，電池容量相對比較大，續航時間很久，新的di2變速邏輯跟機械差不多，左手前撥，右手後撥，單手有兩個撥杆，手變頭還有一個按鈕，這個按鈕是碼錶換頁用的，但還要買個無線零件，wu111才行，優點是續航時間久，反應靈敏，手感好，缺點很多，技師殺手，而且，要湊齊所有需要的電線可能比較折騰，而且對車架，彎把，把立有要求，而且無線模組不是標配；sram etap，只有red etap，無線型電子變速，只有兩根剎車線，你沒看錯，無線的，除了剎車線，不需要麻煩的走線工作，對車架，彎把，把立沒有要求，裝車特別容易，但是有四塊電池，兩個手變用cr2032，前後撥各一塊充電電池，容量相對shimano di2小，續航短很多，當然，也不是說一次十來個鐘頭，變速邏輯是，左右手各一個撥杆，單獨操作都是控制後撥，右手是向小飛，左手是大飛，左右手一起是前撥。優點說了，無線，簡潔，對車架，把立，彎把沒有要求，而且只要套件到位就可以裝車，由於本身就是無線變速，可以直接連線碼錶檢視齒比，缺點就是，手感略差（看個人），續航略短；cp eps，這個沒用過，而且很貴，我這裡不說了；建議，如果你能適應etap手感，我強烈建議你買etap，省事，省時間，省錢，禧瑪諾電變我也有，但裝車的經歷體驗太差，光是等套件就很久，不是缺這個就是缺那個，而且最後裝完才知道無線模組要單獨買，一根額外的電線+wu111就500多。