設計時沒1.8t這個機子。這款發動機是標緻雪鐵龍和寶馬聯合研發的，寶馬MINI也用，1.8t是我們國內擴缸的。

1.8專供中國，就是1.6的擴缸發動機，設計使用壽命僅為24萬公里，不耐用，這也是夠招詬罵的。標緻雪鐵龍在中國賣得不好的原因，主要是沒有2.0T，沒有2.0，就像人未成年一樣，永遠不能提升到一個新的臺階。

謝謝邀請：首先我在這裡強調一下PSA的1.8T(EP8)發動機並非由1.6T(EP6)發動機擴缸而來，這在發動機設計和製造上是無法達到的。發動機的升功率提升要求會牽扯到缸體的設計、氣缸行程、材質、點火控制、曲軸角度等等，這些都要進行從新的設計試驗及製造才能獲取的，簡單的說1.8T發動機是從1.6T發動機擴缸而來是完全沒有汽車專業知識的體驗。大家都會知道PSA的EP6發動機都有高中低3個功率的版本，同排量的發動機在調教上可以達到不同的功率輸出，這不是簡單的刷電腦就能達成的，其中電腦程式碼的編寫這已經區別很大，缸體內點火角度調整，進排氣流量調整，曲軸、氣缸墊、活塞環、活塞等零件的抗磨損塗層及材料都發生了變化。EP發動機的油溫控制系統都要從新進行設計！現在說EP8發動機，這款發動機是針對新興市場進行開發的，在歐洲使用2.0T的動力是一款柴油發動機，1.6T有3個版本調教，但高功率版本由於設計要求高所以製造成本很高，所以這款油耗相對合理功率有所提升製造成本比高功率1.6T減低的1.8T發動機被設計出來在中國市場使用！這款發動機保持了原有EP6發動機的全部優點且在成本可控合理的範圍內提升了動力及功率。同時也優化了原有的設計，那當然排氣量的增加油耗也有所增加。想要動機充沛選1.8T，動力夠用省油選1.6T發動機！最新的1.6T發動機由123Kw提升到125Kw，1.8T發動機由150Kw提升到155Kw全部達標國VI（b）排放標準！