因為都是吹日系，大眾是德系車裡最貧民化的品牌，也是銷量最大的品牌，是日系必須幹掉的品牌，至於BBA，則採取拉幾個幹一個的手法逐步蠶食。奧迪是他們認為最軟的柿子，經常也是被日系點名要比的物件。

最近有個趨勢，鴨哥、CAMRY也要來和A4L比啦。

所謂的“比”不是真的比，不是從發動機、底盤懸架、變速箱，從加速、剎車、繞樁、麋鹿實驗等等去比，而是從多幾斤海綿的坐墊、車身大小、起步平穩等等無關痛癢的方面，也就是日系車哪怕只有那麼一丁點好處，就會放大到整車變成優勢，利用文字技巧、寫作技巧使觀者誤以為日系很牛的樣子，說白了就是攻其一點不及其餘的手法。

1、大眾汽車集團：德國三大汽車公司之一，不同於賓士和寶馬只做豪華車，他擁有低中高各型別的汽車，儼然已形成了一個汽車帝國。

2、豐田汽車集團：日本三大汽車公司之一。雷諾日產三菱聯盟後有超過豐田的趨勢，但是去年的鬧劇有分家的危機，所以豐田汽車仍然是日本車企的領頭羊。

3、大眾豐田銷量：2018年大眾汽車集團超越豐田汽車集團成為全球第一銷量1083萬輛，而豐田全球銷量1052萬輛以微弱的差距屈居第二。

個人認為，大眾和豐田都是兩國的領頭羊，也是全世界領頭羊之爭的兩大主力，故有這麼這樣對比一說。

樓主你好…！

汽車生產的廠家越來越多品牌越來越多，逐漸就有了對比性，對於日本豐田和德國大眾來說，都是在國內市場保有量非常高的車，可以說是家喻戶曉的。

根據樓主的提問，豐田和大眾在中國市場的保有量，要比其他日系車和德系車多，而且價格親民，可以算得上是國民車了。所以很多比較，都用豐田和大眾來說事兒。至於為什麼不用別的車來作比較，是因為日系車和德系車相比，沒有德系車的那麼精緻，例如：BBA的各類頂級車，全世界都是望塵莫及的，根本沒有可比性。