:人誰不想求生，當重卡無剎車，減檔又減不下來的時候，給你思考的時間也就短暫的幾十秒而已，那時就只有求老天保佑啦

大貨車剎車失靈的情況和戰鬥機在空中出故障的情況類似，那麼既然戰鬥機飛行員能夠犧牲自己救地面上的群眾，那大貨車司機能不能像戰鬥機飛行員那樣選擇犧牲自己呢？聽上去是避免重大人員傷亡的方法，但發生事故的責任，並不能由司機完全承擔。

在中國，每年的交通事故致死人數以數十萬計，慘痛的教訓讓人無時不刻在腦海中響起交通安全的警鐘。其中，在所有的交通事故里，由於載貨汽車導致的交通事故最多發，也最為慘烈。日前在蘭州外圍的一條高速公路收費站前發生一起17死的特大交通事故。起因是經過17公里長的長下坡後貨車難以在下坡末端剎車導致失控連撞31車。

中國的卡車行業的種種現狀導致中國的交通事故中卡車事故佔多數。中國的公里運費較高，為了節約成本，僱主一般會讓司機超載超限運輸。隨之而來的便是卡車不可承受之重。

超載超限高速行駛的卡車遇到障礙由於剎車碟過熱根本無法剎車。中國的卡車司機文化水平較低，社會地位不高，因此面對僱主的無理要求也只能答應。中國的卡車製造也以超載為綱，忽視了駕駛員的舒適性與卡車的操控性。在國外卡車普遍裝備的緩速器也在國內遲遲不見蹤影。

因此，遇到駕駛超限貨車經過長下坡以後突然出現一個收費站的情況，是無法犧牲自己的。高速行駛的勢能將讓貨車失去控制。除非是駕駛到卡車失控緩衝斜坡上。