對比過寶馬各種三缸發動機，也對比過之前搭載1.6T四缸發動機的316i。有一句話說得對，沒有對比就沒有傷害，四缸的316i總體上好於三缸的318i，但318i的表現又要比118i的好很多。

從2018款開始BMW3 Series就取消了316i，取而代之的是318i，雖然尾數從6變成了8，但是從原來的1.6T四缸發動機變成了1.5T三缸發動機，這個變化還是挺大的。雖然從發動機的引數中可以看出，兩款發動機的最大功率和最大扭矩都是一樣的，並且同樣搭載了8AT變速箱，但是1.6T發動機在大多數的轉速下，輸出都是要比1.5T要強的，從汽車之家測到的資料可以看出，316i的百公里加速為8.79，而318i則是10.60秒，差距還是挺大的。

但是不可否認的是，318i帶來的加速感還是不錯的，有點兒爆發力，開起來不太像一臺百公里加速需要10.60秒的車。當然資料是不會騙人的，造成加速感覺還不錯的原因是渦輪增壓發動機比較靠前的爆發，以及後輪驅動所帶來的。

在NVH上，318i已經做得非常出色了，振動控制優良，讓你難以察覺是一臺三缸發動機，只有起步的時候稍微有點露餡；另外大油門急加速的時候聲音確實略大，但好在一點都不散，反而挺好聽的。所以與316i比起來，318i是遜色的，但不至於不堪。

另外使用型號相同，但橫置佈局的118i則完全不一樣，你會明顯感受到NVH要比316i要差，抖動更加明顯，發動機的聲音也要更生澀，整體的素質起都會顯得更差。雖然話說如此，118i在發動機架方面已經是做出最佳化的了，使用更多的更厚的橡膠墊等各種降震手段，表現已經比MINI要好了。

答：BMW3 Series中的318、320和325相比，318算是其中價效比最高的了，這點開過318的朋友們應該深有體會，且318和其他車款比起來，也就動力上有些差別，除了動力其他方面功能性還是很強的。