汽車越來越多，用車安全已經成為重中之重。如果說2017年最讓車主記憶深刻的、扣分最多的，可能就是那條很多人都憤恨的汽車新規吧，也就是傳說中的車讓行人，如果不讓，那麼不好意思，直接就是200元3分，記得有個車友他說他家樓下就有車讓行人抓拍，剛開始沒注意，結果一個星期進去兩本駕照，我只能說，孩子，你不看新聞嗎？我相信，如今大多數司機在遇到斑馬線的時候都會踩一腳剎車了，畢竟真的是怕了，尤其是已經被扣過分的。不過說真的，很多人都說闖紅燈被撞活該，但是又有幾個人真的能視生命於無物，還不是每次在斑馬線前因為行人闖紅燈而急剎車，之後自己罵幾句也就那麼回事了。不過大多數老司機，在面對車讓行人這條新規的時候，還是表示支援的。用曾經一個開大貨，如今開公交車的老司機的話說，那就是他每天遇到的闖紅燈的電動車和行人海了去了，但是，車讓行人的推出，未來必定也會讓行人逐漸遵守法律，而不是像現在這樣，誰搶先了就誰走。其實從車讓行人這條曾經的儘可能做到變成必須做到，很多司機都是非常不滿意的，畢竟隔三差五的就會看到因為車讓行人，前車急剎車，後車直接追尾的事故。說真的，當初我也遇到過差不多的情況，只不過後車剎住了而已，但是當時真的後怕，記得我說給家人聽的時候，老婆並沒有說行人的問題，而是問我，為什麼當時沒有提前減速呢？如果我當時的車速控制在20-30，絕對不會出現急剎車的情況，好像說的也對。其實對於那些習慣性禮讓行人的老司機來說，大家大多數在遇到斑馬線的時候，都會踩一腳剎車，即便是斑馬線上沒有行人，而對於很多新手或者平時開車不注意的朋友來說，這條規定只是在改掉你的陋習而已，至於有網友說的行人闖紅燈造成堵車排隊等等，只能說，這是個別現象了，我也遇到過，不過終究會有過去的時候，不是嗎？最後再多句嘴，遇到斑馬線就點下剎車，當都成為習慣的時候，就不會再出現網上所謂的因為禮讓行人而追尾了，當然，也希望行人能夠理解理解司機朋友，畢竟都不容易。
汽車越來越多，用車安全已經成為重中之重。如果說2017年最讓車主記憶深刻的、扣分最多的，可能就是那條很多人都憤恨的汽車新規吧，也就是傳說中的車讓行人，如果不讓，那麼不好意思，直接就是200元3分，記得有個車友他說他家樓下就有車讓行人抓拍，剛開始沒注意，結果一個星期進去兩本駕照，我只能說，孩子，你不看新聞嗎？我相信，如今大多數司機在遇到斑馬線的時候都會踩一腳剎車了，畢竟真的是怕了，尤其是已經被扣過分的。不過說真的，很多人都說闖紅燈被撞活該，但是又有幾個人真的能視生命於無物，還不是每次在斑馬線前因為行人闖紅燈而急剎車，之後自己罵幾句也就那麼回事了。不過大多數老司機，在面對車讓行人這條新規的時候，還是表示支援的。用曾經一個開大貨，如今開公交車的老司機的話說，那就是他每天遇到的闖紅燈的電動車和行人海了去了，但是，車讓行人的推出，未來必定也會讓行人逐漸遵守法律，而不是像現在這樣，誰搶先了就誰走。其實從車讓行人這條曾經的儘可能做到變成必須做到，很多司機都是非常不滿意的，畢竟隔三差五的就會看到因為車讓行人，前車急剎車，後車直接追尾的事故。說真的，當初我也遇到過差不多的情況，只不過後車剎住了而已，但是當時真的後怕，記得我說給家人聽的時候，老婆並沒有說行人的問題，而是問我，為什麼當時沒有提前減速呢？如果我當時的車速控制在20-30，絕對不會出現急剎車的情況，好像說的也對。其實對於那些習慣性禮讓行人的老司機來說，大家大多數在遇到斑馬線的時候，都會踩一腳剎車，即便是斑馬線上沒有行人，而對於很多新手或者平時開車不注意的朋友來說，這條規定只是在改掉你的陋習而已，至於有網友說的行人闖紅燈造成堵車排隊等等，只能說，這是個別現象了，我也遇到過，不過終究會有過去的時候，不是嗎？最後再多句嘴，遇到斑馬線就點下剎車，當都成為習慣的時候，就不會再出現網上所謂的因為禮讓行人而追尾了，當然，也希望行人能夠理解理解司機朋友，畢竟都不容易。