感謝邀請，貨車駕駛員的確是高風險回報低的一種職業，想怎樣能夠擺脫困境目前我看夠嗆，現在貨車多如牛毛，貨源少，還有油車和燒燃氣的差距太大，每升油給國家納稅1,5元左右，而氣沒有，這樣一來油車每升6元左右，而氣每公斤3,8元，大家看看這樣一來誰能擺脫司機的困境！

貨車司機確實是一個高危職業，我雖然不是貨車司機，但是一直在關注這個群體，工作時間長，收入不穩定，行車途中不確定因素多，還要和交警，路政，貨主，裝卸工鬥智鬥勇，任何一個環節處理不好就有可能造成一趟白跑。我認為貨車行業要有一個健康的發展，首先要成立一個組織，這個組織必須是民間的，進行一個合理的定價，比如什麼車型，每公里要有什麼價格，加入組織的卡友都自覺的遵守。第二，組織做好卡友的維權，組織可以向入會的卡友收取一定的費用，這個費用不要太高，一二百即可，對每個卡友來說都可以承受的起，然後組織之少在一個地級市聘請一個律師對入會的卡友進行法律維權，當卡友遭遇侵權事件之後，全權委託律師去處理，不用耽誤卡友的正常執行，也不需要卡友另外在付費。這樣以來相信有很多的卡友還是願意加入這個組織的。第三，組織還可以拓展一些業務，比如幫助有困難的卡友，介紹一些貨源給成員。我相信，透過這樣的一些措施，將廣大的卡友組織起來，共同改變現狀，貨執行業的春天就不會太遠。

學習海南省，把過路費加到油裡面。走高速2天的路程走國道就要3天半才能到，司機疲勞駕駛的厲害，走高速交過路費又白拉了。網上說運費下跌5%-30%，你們全胡說，對司機收入來說已經50%都過了，比如去年300每噸的運費每車拉32噸✘300=9600圓，拉到剩4000，路上花費5600圓，同樣的地方同樣貨現在的運價220圓，32✘220=7040元，路上花費5600元，剩1440圓，看到的能看明白嗎？