目前國內眾多生產廠家都在生產新能源汽車，例如長城P8、比亞迪唐、眾泰E200等等，列舉的這3款汽車中，只有眾泰E200是純電動汽車，其目前的續航里程為220公里。下面阿松就圍繞續航里程這個問題分析一下純電動新能源汽車。

眾泰E200

該車目前主要分佈在共享租車行業中，官方指導售價在18.18—18.58萬之間，享受國家及地方各級政府的補貼後售價約6萬元。

官方宣稱該車續航里程為220公司，經過實際測量95%電量至25%電量，該車行駛里程達到85公里左右，按照這個結果估計，即使滿電的情況下，該車理論上也只能夠行駛至120公里，這與160公里的NEDC綜合續航里程資料相比“縮水”了約19%。

特斯拉

目前世界電動新能源汽車最佳的製造商應該是埃隆.馬斯克領導的特斯拉企業，據國外媒體報道，目前特斯拉汽車最高續航里程達到了1072公里，但是根據特斯拉官網的資料，Model S P100D的續航里程實際只有572公里，離1072公里相去甚遠，相信實際的續航情況更佳不讓人滿意。

從上面的圖片中我們可以輕易的發現，300公里續航里程可以算得上是純電動汽車的一個瓶頸，目前能夠達到300公里續航里程以上的純電動汽車也是少之又少。

總結：在續航里程不造假，實事求是的情況下，5年以內國內純電動汽車突破1000公里難度很大，可能性很低；5年以內國外純電動汽車續航里程突破1000公里可能性相對較高，目前特斯拉已經具備能夠突破1000公里的能力。

簡單堆砌達到800甚至1000公里都不能從根本上解決問題，駕駛特斯拉和其它中國產電動車遇到的困難沒有本質的差別，需要技術革命。全電汽車是不是唯一的解決方案需要仔細研究，畢竟雞蛋不要放在一個籃子裡。