汽油機國六排放相對國五排放增加了PM（碳煙顆粒），PN（顆粒數量）兩項指標，國五中的HC，CO，NOx，NMHC還是有的，同時標準變嚴。所以三元催化器還是存在的，且催化器貴金屬的含量增加，PM與PN可以用GPF（顆粒捕捉器）最佳化。

國六排放只是在尾氣後處理上多增加幾個氮氧感測器，還有排溫感測器，監督排放達標，而且他發動機對油的要求會更高

DOC（氧化催化轉化器），主要透過催化氧化的方法，減少柴油機排氣中的CO和HC排放。簡而言之就是將未完全燃燒的產物進一步氧化，生成CO2和H2O。當然這是有條件的，適宜的溫度（200 ℃～400 ℃），及催化劑（鉑Pt 、鈀 Pd等貴金屬）作用都是必須的！

你問的這個問題，問的好，首先我得告訴你，不管汽車燃燒動能定理是什麼，需要加什麼貴金屬。我只想說，明年出國6的車，今年好不容易落下來的油價，明年很可能因為更改標號兒再次漲上去。兄弟姐妹們，頂我上去，我要看見你們

首先國六標準與國五標準專案，大大加嚴了排放汙染物限值，此外，又新增了多項全新的排放實驗專案，例如實際道路排放實驗，加油汙染物排放實驗等。

為了達到國六的排放標準，並不僅僅是在貴金屬中增加鉑鈀銠等貴金屬就可以的，還需要車企對蒸發系統，排放策略以及其他零部件進行升級研發才可以的。