部隊駕校學的車（解放CA10B），教練班長很認真、很仔細，細節一絲不苟：左手開車門把手→左腳踩門邊踏板→右腳先進駕駛室至油門踏板處→右手扶抓轉向盤→屁股入座→收左腳→左手順勢帶上車門。

不踩油門腳擱哪？我至今還記得教練的話：右腳不踩油門時，虛踏在油門位置。

本人九五年拿證，至今駕齡二十四年，A1A2D證，開過小麵包、尖頭東風、自卸車、中巴車、廠班車、雙後橋集裝箱、公車、直至現在的旅遊大巴。

教練安徽籍軍人，許式平許班長，多年不見，你還好嗎？

我一般都是把腳放在油門上的，也就是開車四個小時起碼有三個半小時腳在油門上，回老婆家四個多小時，80分鐘高速剩下的是國道，在開車狀況下一般都需要給油，除非是長大下坡道，都需要給油情況下怎麼會把腳放剎車上？

作為一個B1牌近20年駕齡，幾乎沒違章扣分的老司機，談談個人看法

個人傾向不踩油門即虛踩剎車，這個習慣已多次使自己緊急避險。

主要原因，

一是右腳虛踩剎車踏板的姿勢是很不舒服的，但是卻可以提升自己的注意力，保持高度警覺………這是行車安全所必須具備的。反之，虛踩油門踏板，姿勢舒適，易降低警覺性，產生更大行車風險。

二是剎車踏板位置較高，油門踏門較低。右腳長期在較低的油門踏板處，會導致肌肉失去高剎車踏板的記快，難於在緊急情況，下意識尋找到剎車踏板的位置，無法緊急制動。

三是右腳從油門踏板向剎車踏板移動過程，是由低向高移動的過程，一方面要經歷先抬腳後踩剎車的兩步過程，延遲剎車時間。另一方面，緊急情況下，抬腳易受高踏板自身的阻礙，無法踩上剎車踏板。

開車，所謂開得好壞，很多時候都取決於司機油門剎車的配合熟練度。手動擋的車有油門、剎車和離合三個踏板，需要左右腳一起使用。自動擋的車子與手動擋比起來，少了一個離合踏板，只要右腳就能控制油門和剎車。雖然自動擋的操作比起手動擋簡單方便了很多，但是，因為單腳操作，就很容易出現油門剎車搞混踩錯造成事故的情況發生。

為了避免這種情況的發生，我們開車的時候就要形成一些便於區分油門剎車的習慣，這樣的習慣養成之後在突發狀況下就會變成應激反應，無需思考也能做出正確的操作。當車輛已經達到一定的車速，無需繼續加速踩油門了，但也不用踩剎車，這個時候，我們的右腳應該怎麼放？首先一點，開車時右腳不可能脫離踏板，油門或者剎車總是要放在一個上面的，這是肯定的。至於說是要放油門還是剎車，其實沒有一個非常明確的定論，就是看駕駛員之前養成的習慣，如果習慣是油門的，那就是油門，遇到需要剎車時駕駛員會很自然把腳移到剎車上的，如果是習慣放剎車的，也是可以的。

可能很多人覺得放剎車更安全一點，萬一出現緊急情況不需要反應，一腳踩下去就是了。放在油門上還可能踩了油門造成嚴重後果。但其實，駕駛員開車，大部分情況下不會一直想著我現在要油門了現在要換腳剎車了，都是很自然的熟練反應，動作遠快於大腦的思維，所以，只要養成了一個習慣，真的遇到快速反應時根本就是一個自然動作，來不及經過大腦思考的，這個自然動作就是平時的習慣反射，只要一直是這個操作，就不太會出錯了，反倒是沒有養成習慣或者刻意去糾正自己已經形成的習慣，慌亂中才會不知所措。

總結來說，自動擋車輛不需要踩油門加速的時候，右腳到底應該放油門還是剎車，其實沒有準確答案，只要自己習慣於放在哪裡，一直是這樣操作的，不要去認為改變，形成熟練的自然反應就可以了，這才是最安全保險的。

我08年考的駕照，當時教練車是一輛兩箱的富康，方向盤沒有助力。第一天上車教練就和我說過兩件事要我一定要記住:1、告訴你一個方法，以後開車的時候只要右腳用不到油門，就把右腳放在剎車上；2、不管方向盤有多重，你一定要儘快學會用左手一隻手揉方向盤（那輛車從左到右打滿方向盤好像是要兩圈半），這麼多年過去了，開自動擋車比較多，真心覺得當初教練說的這兩個方法很實用，特別是現在的車方向盤都有助力，左手一隻手足夠了，右手還是經常放在檔把附近，裝作隨時要漂移的動作

當然，這是當年我剛拿到駕照我爸把他的舊車交到我手上說的第一句話。他說右腳，不在油門踏板上就應該在制動踏板上，不一定要踩下剎車但一定要放在剎車踏板的位置上。其實等開車久了也就自己知道了，有時候緊急狀況大腦根本來不及反應，都是靠本能踩下剎車。這樣的習慣雖不能百分百避免踩錯踏板，但機率大大降低。所以我新手的時候最多想踩油門誤踩剎車，從不會想踩剎車誤踩油門。這個習慣也讓我間接養成緩慢減速的習慣，剎車片輪胎都比喜歡到了紅綠燈路口再減速的駕駛員省一倍，坐車的人也會覺得開車穩。

不是新不新手的問題，是腦子的問題。我無證騎摩托車到現在十三年了，沒問題！一直按標準的路規走！四年前拿的C1，今年買車，照樣無違章安全行駛。油門剎車別說踩不錯，就算踩錯了速度上接著就感覺出來了，一般腦子也有補救措施，

不是腳一直放到剎車踏板上，是右腳腳後跟在剎車踏板的正下方固定，踩油門時腳後跟不動，右腳前腳掌右偏輕踩油門，踩完再回來。踩油門要有揉的感覺，揉一下鬆開再揉一下。稍微熟悉機械的朋友都會發現，所有的車都設計了一個回油管，發動機回到油箱，為啥，因為要把多的沒燃燒的油收集回油箱，說明什麼呢，油門踩大了撒。再有，公安部做個測試，有電視臺播放過，用的伊蘭特，城市行車速度，備剎車與不備剎車的緊急剎車差距是4米多，一個車身了。大家多三思。