買了華晨寶馬扣中文標，和既想買山寨車又覺得開出去沒面子是一樣的。如果看看華晨的現狀，也不難理解。現在基本上看不到華晨的車了，已經被邊緣化了。中國產其他品牌的標好看的確實沒幾個。標誌設計是最精華的設計，一個好的標誌能和車相得益彰。這方面國內企業做的並不十分好。我想這應該和企業高層的審美水平有直接關係。

其實並不面子問題，實際在車標和車的本身設計不相稱才是根本，標誌既是點睛之筆更顯神韻的代表，所以我們中國產車總體在設計協和上功夫不夠深入更沒深入民心，畢竟我們的汽車發展史收到了國外更遠舊的影響。

這個跟大眾的思想認識有很大關係。中國的汽車製造行業發展相比一些國家要晚太多，咱們熟知的一些品牌都已經有上百年的歷史。這些企業經歷過一戰、二戰，各種破產重組、兼併收購等洗禮，能夠存活至今的車企，哪個不是經典，返觀中國自主車企，要麼國家直接把持，缺乏創新；要麼成立時間較短，還需要長期積累；自然而然，現在華人對自主品牌車多少會有嫌棄的思想。所以就算自己很清楚買的是合資車，為了面子，和個人審美，也要把車上的中文字樣扣掉，讓別人以為自己買的是純進口車型。話說回來，如果純進口車型比合資車型價格低、品質差的話，估計扣掉車身中文字標的就少了吧。至於買中國產車扣標、換標的現象，更多的是存在於購買的車型是山寨了豪車車型。由於模仿度極高，中國產品牌車標並不能與該車型完美匹配，所以有些人嫌棄中國產品牌車標，並扣標、換標的心態是可以理解的。歸根結底，國外知名車企製造的任何車型，都涵蓋了該車企的企業文化底蘊、思想創作、技術革新等。隨著歷史對產品的優勝劣汰，得以傳承至今的必是精品，而國內車企起步太晚，又趕上這個時代，消費者對產品要求比以前苛刻太多，大部分國內車企正處於資本積累的初級階段，不擇手段的讓大眾接受並認可，存活下來，才有可能打造屬於自家車企的獨具風格的車型，只有華人的大力支援，國內車企才有實力和信心去造好車，代表品牌有WEY、領克等，有幾個買來車後還去扣標、換標的！