可不可以，僱一個臨時的，有些車拉活的車常常沒事做，可以固定他你忙的那個時間段跑多少趟車(門外漢哈，不知道是否可行)

那就更合理，更科學的規劃。從送貨時間，行走路線，聯絡客戶，以及裝卸貨時間以及人員調配上統籌規劃，讓工作更充實，更有效。客戶的時間佔你的主要原因，所以從這方面著手。

那就兩個人的片區3個人做，或是4個人的片區5個人做，以此類推…總會有滿意的數量的。另外還有大量的背黑鍋大軍

我一直在做物流配送這一塊，像你這種情況經常遇到。解決這一類問題需要考慮到以下方面的問題。

一般來說，城市配送的區域劃分基本上是按照每個城市現有的區去劃分的(比如，南京玄武區，秦淮區，江寧區)因為它有參考，簡單，便於排線操作。

但是做生意總歸是做生意，物流排線不一定非要按照一個模式走到底，一般來講，我們會根據貨量大小，區域的點位數量以及送貨的難以程度來合理安排線路。已達到配送線路的合理化成本的最最佳化。

以題主提的問題，我可以理解為你的價格模式的按區域報價安排車輛。

這種模式我幾年前就用過，刻板，沒有靈活性。成本控制效率很低。

這種情況確實讓人頭疼，不過我的解決方案是，兩個區域剩下的點位就近共裝一個車，按最遠的區域計算起步價格。

如果以上兩個方案都不是你中意的方案，那麼就要從貨量跟點位下手了。

1，加大市場開發力度，把貨量以及點位調整到兩個車甚至多個車的銷量。

2，如果銷量一直不好，市場開發力度又不夠，那麼可以考慮砍掉那些銷量低的點位，保留優質銷量的點位，達到降低配送成本的目的。