很多車主在去保養車輛的時候，經常會遇到維修店或4S店建議你清洗發動機積碳等保養專案。再此簡單說下我的看法。以下僅代表個人觀點。

汽車廠家在做車輛耐久等可靠性試驗的時候，過程中是不會去清理油路、清洗發動機積碳的。而且試驗條件要比我們平時行車環境要複雜。也就是說，從車輛設計上，不做附加保養專案，只做正常保養，我們買的車是可以滿足使用需求的。而且車輛使用久了，積碳是無法避免的。保養專案要做什麼，什麼時間做，在你購車的使用者手冊上寫的清清楚楚。你見哪個廠家給你寫清洗積碳、清洗油路的保養專案了？不聽廠家的，聽誰的？而且即使是4S店建議你做的，他們做的這些附加保養專案，目的就一個，賺錢。這些專案不是廠家推薦做的，跟廠家沒什麼關係。當然，我瞭解的汽車廠家有限，最起碼我瞭解的大多數都是如此。做這專案有用麼？這要看你從什麼角度去想了。要說不做這專案，車子就會壞麼？不會壞！除非是車輛先有故障，導致積碳，或者使用的燃油、機油等屬於劣質的，導致車輛嚴重積碳，以至於發生故障。正常使用車子，積碳的行程是必然，它會影響車輛效能，比如油耗，比如加速效能等。但不會直接引發車輛故障。所以清洗發動機積碳，這種專案，如果你特別在意車輛駕駛效能，但是可以嘗試一下。我覺得洗洗節氣門就可以了。清洗就一定好麼？不一定啊！我見過由於維修人員操作問題，導致車輛清洗後飛車、三元催化器堵塞等問題的。所以，附加保養專案要謹慎。所以:車輛使用保養，我建議按照購買車輛時的隨車手冊上寫的做就可以了。

肯定是，要是出現異常才想起清洗……費的汽油以及付出的情感代價實在是太大，所以還是按我說的：定期1-3萬公里清洗節氣門，同時往油箱裡加一瓶薩福除碳寶清洗進氣門積炭。

這個定期清洗還是不太必要，講老實話車有時候真的是修壞的，不過定期檢查還是必要的，尤其是直噴發動機是需要定期檢查的。

而故障現象，以奧迪a6為例，通常進氣管積碳過多，會導致怠速不穩或者怠速過高，啟動困難，因為直噴發動機汽油是直接噴在氣缸裡，氣門背面無法被清潔，自清潔差，而普通的發動機都是缸外噴射汽油，和空氣混合以後，再被吸入氣缸，而由於汽油是在進氣門背面噴射的，汽油也是一種清洗劑，所以缸外噴射的發動機的自清潔效果，是直噴發動機無法比的，所以缸外噴射發動機也不需要定期清洗積碳。

另外，節氣門是需要一段時間檢查一下是否髒，因為很多曲軸強通閥的氣管，出口位置都在節氣門的後面，所以這個位置會導致節氣門行駛兩三萬公里以後變髒，我家車上個月就出現冷車啟動後怠速不穩，但是一秒鐘以後就正常了，原因是節氣門髒了以後就會發卡，洗完就正常了，不過節氣門別自己洗，有些車型節氣門洗完以後，還需要用電腦復位，否則會節氣門會開大，導致怠速過高

這個問題不是絕對的，第一 要看發動機行駛狀況，公里數，新車或一般一年以內的車不用清洗，而且油路不要經常清洗，洗完以後會照成費用的一些情況 ，也不是絕對的 ，看發動機具體情況， 第二， 發動機積碳是需要清洗的，不過也不是經常的，一般一年清洗幾次就可以了，發動機正常維護 按時保養換機油才是最重要的，加清潔燃油，定期保養 清洗一般一年做一兩次就可以 正常一年跑兩萬公里的話 洗兩次足夠了，要是經常在市裡跑車得話 建議隔段時間跑一下高速 對車得提速等 各方面都有好處 ，大油門 跑下高速，可以避免很多積碳的產生。

這個可以肯定的回答，不需要，定期清洗本來就是個空。只要注意空氣濾芯的更換，無需沒事清洗節氣門。即使車輛抖動，也可以說90%不該它的事。那些說清洗節氣門解決抖動的，我基本不信，也不符合道理。當然，那些車輛嚴重燒機油。進灰塵的除外。那是不及時更換空濾造成的，那就不是單獨清洗節氣門了，連進氣管道也得清理。即使這樣，也嚴重影響發動機的壽命