普通高速公路40--50公里一個服務區，繁華地區服務區車輛比較多，服務區距離更近，偏遠地區不會超過60公里。大概的意思就是你在經過服務區時，油表警告燈亮了，完全可以走到下一個服務區加油。（有時候服務區因為施工改造故障等原因關閉）

每50公里設一個了，中途應減少公里從第一個服務區每隔30應設一企，哈為當駕駛員路過第一個沒什麼感覺，當路過或誤忑不看就可能引發想到服務區了，路線過長引起身體健康出問題了所以中間服務區應拉近了而不能按套路沿途規定敏隔40公里設定了

高速公路服務區作為高速公路必不可少的一部分，確實為無數車輛提供了便利，也為安全行車提供了有力的支援。

中國的高速公路服務區，設定標準為兩者間隔50公里，不過又會根據地理位置和車流量不同，設定也有不同。有相距30公里左右的，也有相距60公里左右的。一般主要幹道高速的服務區，都會在50公里之內，而支線高速或車流量少的高速服務區，就有些間距過大，還有些劃出的地段，根本就沒有動工興建。

服務區有國資國營，國資民營和民資民營等幾種經營模式。早期的服務區多為以省交通廳出資建設經營，現在大多數為機構和團體外包形式，但都隸屬於國家專門機關的監督和管理，大家對於服務區的弊端，以及在其中被損傷的權益，都可以舉報和申控維權。

至於在高速上多遠設一個服務區比較合理，這不可能有個統一的標準，最好結合道路執行的實際情況，車多的路段適當多設幾個服務區，這樣會比較好些。