你得問題原因有兩個：

1.更換防凍液後沒有排除空氣，導致水溫感應塞讀取資料不準確。

解決方案：找到位置最高的排氣孔排氣，補足防凍液即可。

2.水溫感測器故障。

解決方案：更換水溫感測器，25元左右。

一，可能是你剛換的冷卻液，沒有排完管道里的空氣，這個需要專業人士來排空氣。

二，可能是水溫感測器壞了，需要更換新的水溫感測器。

三，可能儀表盤故障。

四，冷卻液不足

五，其他線路等問題。

這種情況我遇到過，榮光的冷卻系統很麻煩，想要拾掇利索不僅需要技術，更需要耐心。特別是頭幾批車，質量說實話比目前的好，但是排氣很麻煩。

榮光的水溫表我見過的只有四種狀態：冷車是空的，一格也沒，暖機後顯示兩格，達到正常溫度後是5格，高溫時應該是差一格到頭。你的在兩格和5格之間徘徊應該有這兩種情況：

1、冷卻系統有空氣

這個情況我遇到過，當時更換了節溫器，發動機啟動後水溫很快上升到5格，電子扇啟動後水溫迅速下降到兩格，繼續怠速1分鐘左右水溫再次上升，最終高溫報警。後來查明原因是有空氣，冷卻水無法正常迴圈，所以冷車啟動後就像燒開水一樣水溫上升很快，因為榮光節溫器在下方，溫度達到一定程度後節溫器開啟，冷卻系統內壓力波動導致冷卻液突然迴圈，經散熱器強烈散熱後導致水溫下降，此時冷卻系統內壓力平衡，冷卻水徹底不會迴圈，緊接著就是發動機高溫。

2、節溫器的問題

沒裝節溫器冷卻水會一直大迴圈，水溫很難上升。或者是新換的節溫器型號不匹配，榮光的節溫器應該是87度的，如果節溫器溫度偏低也會導致節溫器過早頻繁開啟大迴圈，這樣水溫也無法上升。

發動機水溫直接影響著動力、油耗、排放，長時間低溫工作會增加油耗，排放惡化，特別是由於低溫霧化不好加快了積碳的生成。所以散熱系統有問題一定要儘早解決。