電機，電池，控制器，充電器俗稱電動腳踏車四大件，對電動車效能和續航起到關鍵作用，最新的電動腳踏車國家標準把電動腳踏車的電機功率控制在了400W以內，為什麼400W電機成為了國家強制標準的最大功率值呢？400W電機的到底有多強呢？
現在市面上比較多的是500W和800W電機，電摩款產品電機功率超過1000W，高功率的電摩款產品可以達2000W以上，電機的功率大小直接決定了電動車的速度和扭矩，也就是說在電壓和電流一定的情況下，電機功率越大輸出的扭矩就越大，起步加速度就越快，當然最高時速也越大，但是耗費的電量也越多。
400W電機時速最快可以達到多少碼？起步加速又怎麼樣呢？關鍵是我們日常出行時候夠不夠用呢？新國標400W電機相比較500W甚至更高功率的電機看起來很雞肋，其實400W電機在沒有控制器限流的情況下，可以跑到35KM/H速度，甚至更高，現在很多非標車型也有很多是400W電機的。
按照最新的電動車國家強制標準的速度，電機功率，電壓的上限來計算，配400W電機，48V20A的電池，9管的控制器，可以保證最高時速25KM/h,連續行駛60公里以上，並且全部跑完下來僅用1度電。
電動車新國標在電動車各個標準值上需求平衡點，如果電機功率太小，那麼勢必速度不能滿足使用者的需求，有點小馬拉大車的感覺，配最高的48V電壓，小電機容易被燒壞。如果配500W以上的電機，而最高速度又被強制規定在25KM/H之內，就有點大馬拉小車的感覺，還會成為電能浪費。所以選擇400W功率的電機在速度和節能方面剛剛好，此外使用者購車後很難透過改裝控制器的限流去提高電動車最高車速。
對於坡度不大的山區，還是可以應付的，城市日常代步，400W電機已經足夠用了。雖然不能跟電摩高功率去比較動力和速度，但相比較電動車老國標的240W，20KM/H的最大標準值已經有了明顯的提升。同時兼顧了使用者使用的安全性及保障了純電續航里程。
電機，電池，控制器，充電器俗稱電動腳踏車四大件，對電動車效能和續航起到關鍵作用，最新的電動腳踏車國家標準把電動腳踏車的電機功率控制在了400W以內，為什麼400W電機成為了國家強制標準的最大功率值呢？400W電機的到底有多強呢？
現在市面上比較多的是500W和800W電機，電摩款產品電機功率超過1000W，高功率的電摩款產品可以達2000W以上，電機的功率大小直接決定了電動車的速度和扭矩，也就是說在電壓和電流一定的情況下，電機功率越大輸出的扭矩就越大，起步加速度就越快，當然最高時速也越大，但是耗費的電量也越多。
400W電機時速最快可以達到多少碼？起步加速又怎麼樣呢？關鍵是我們日常出行時候夠不夠用呢？新國標400W電機相比較500W甚至更高功率的電機看起來很雞肋，其實400W電機在沒有控制器限流的情況下，可以跑到35KM/H速度，甚至更高，現在很多非標車型也有很多是400W電機的。
按照最新的電動車國家強制標準的速度，電機功率，電壓的上限來計算，配400W電機，48V20A的電池，9管的控制器，可以保證最高時速25KM/h,連續行駛60公里以上，並且全部跑完下來僅用1度電。
電動車新國標在電動車各個標準值上需求平衡點，如果電機功率太小，那麼勢必速度不能滿足使用者的需求，有點小馬拉大車的感覺，配最高的48V電壓，小電機容易被燒壞。如果配500W以上的電機，而最高速度又被強制規定在25KM/H之內，就有點大馬拉小車的感覺，還會成為電能浪費。所以選擇400W功率的電機在速度和節能方面剛剛好，此外使用者購車後很難透過改裝控制器的限流去提高電動車最高車速。
對於坡度不大的山區，還是可以應付的，城市日常代步，400W電機已經足夠用了。雖然不能跟電摩高功率去比較動力和速度，但相比較電動車老國標的240W，20KM/H的最大標準值已經有了明顯的提升。同時兼顧了使用者使用的安全性及保障了純電續航里程。