電子手剎和車內中控鎖道理是一樣的，利用電子監控的方法將車剎住，當然工作原理遠比這要複雜得多，這裡只是簡單的說說。內行人認為，關鍵時刻還得靠它？究竟是什麼原因呢？什麼事關鍵時刻。就在前面文章中，小編就在前面的文章中說過“汽車在下坡時或者上坡時突然失靈的解決辦法”，不知道大家還記得這篇文章沒有，細心的朋友或許已經知道內行人要說什麼了吧？我們知道，汽車在下坡時，一旦失靈，手剎就可以起到最大的作用了。
內行人認為：汽車在下坡時，剎車失靈，可以利用搶擋加手剎的辦法將車停下來，或者說利用這種辦法將車速降下來。首先，先把搶回來，這是要利用發動機牽引力把車速降下來。然後把手剎的操縱桿按鈕壓下去，慢慢的勻速把手剎拉起來，這樣就能確你的安全了。而手剎的操縱遠不是這麼簡單的。手剎的操縱需要一定的技巧，在你拉起手剎的過程中，要拉一下，鬆一下，然後再拉一下，再鬆一下。這個動作要反覆的操作，因為你的車這時還沒有停下來呢。需要說明的是，這裡說的手剎是機械手剎，而電子手剎是不能這樣操作的。
利用機械手剎制動時，千萬不要把它一下子拉得太緊，如果太緊，汽車很容易由於速度太高而抱死，就會發生甩尾的風險。所以，內行人認為在關鍵時刻還是要靠機械手剎，電子手剎在這方面是無能為力的。很多老司機買車喜歡機械手剎就是這個原因。當然，你會說現在汽車技術這麼發達，怎麼會發生這樣的事情呢，其實，我們說的是特殊情況。俗話說“不怕一萬，就怕萬一”。小心使得萬年船。當然，電子手剎也是有很多優點的，首先要把它拉起來是不費任何力氣的，這對於一些女性司機是一個不錯的選擇。
而機械手剎和電子手剎的區別就在於價格上的區別，前面說了，電子手剎的車型要貴一點，使用起來比較輕鬆，電子手剎要比機械手剎顯得高檔一點。從操控性上來說，電子手剎沒有遠沒有機械手剎來的直接，而且，內行人也說了，關鍵時刻還要靠機械手剎，在面對緊急情況時，還是要機械手剎，電子手剎確實無能為力了。
電子手剎和車內中控鎖道理是一樣的，利用電子監控的方法將車剎住，當然工作原理遠比這要複雜得多，這裡只是簡單的說說。內行人認為，關鍵時刻還得靠它？究竟是什麼原因呢？什麼事關鍵時刻。就在前面文章中，小編就在前面的文章中說過“汽車在下坡時或者上坡時突然失靈的解決辦法”，不知道大家還記得這篇文章沒有，細心的朋友或許已經知道內行人要說什麼了吧？我們知道，汽車在下坡時，一旦失靈，手剎就可以起到最大的作用了。
內行人認為：汽車在下坡時，剎車失靈，可以利用搶擋加手剎的辦法將車停下來，或者說利用這種辦法將車速降下來。首先，先把搶回來，這是要利用發動機牽引力把車速降下來。然後把手剎的操縱桿按鈕壓下去，慢慢的勻速把手剎拉起來，這樣就能確你的安全了。而手剎的操縱遠不是這麼簡單的。手剎的操縱需要一定的技巧，在你拉起手剎的過程中，要拉一下，鬆一下，然後再拉一下，再鬆一下。這個動作要反覆的操作，因為你的車這時還沒有停下來呢。需要說明的是，這裡說的手剎是機械手剎，而電子手剎是不能這樣操作的。
利用機械手剎制動時，千萬不要把它一下子拉得太緊，如果太緊，汽車很容易由於速度太高而抱死，就會發生甩尾的風險。所以，內行人認為在關鍵時刻還是要靠機械手剎，電子手剎在這方面是無能為力的。很多老司機買車喜歡機械手剎就是這個原因。當然，你會說現在汽車技術這麼發達，怎麼會發生這樣的事情呢，其實，我們說的是特殊情況。俗話說“不怕一萬，就怕萬一”。小心使得萬年船。當然，電子手剎也是有很多優點的，首先要把它拉起來是不費任何力氣的，這對於一些女性司機是一個不錯的選擇。
而機械手剎和電子手剎的區別就在於價格上的區別，前面說了，電子手剎的車型要貴一點，使用起來比較輕鬆，電子手剎要比機械手剎顯得高檔一點。從操控性上來說，電子手剎沒有遠沒有機械手剎來的直接，而且，內行人也說了，關鍵時刻還要靠機械手剎，在面對緊急情況時，還是要機械手剎，電子手剎確實無能為力了。