題主可以去試駕一下，十代Accord的底盤非常好，操控性特別出色，只是可惜被這套動力總成給拖累了。
Accord的操控性一直不錯，上一代在中級車裡面就是中等偏上的，這一代更加出色。試駕的時候留給我的印象非常深刻，首先是轉向手感，完爆吹到天上的CIVIC，開起來特別舒服，指哪兒打哪兒。
其次是底盤紮實，很有韌性，過個坑，過個坎都很穩重。隔音也有上一代有進步，整體上的感覺比較高階。急剎車的時候整個車身很穩，本田在這方面調校的非常優秀。
再就是據本田說這一代Accord使用了29%的超高強度鋼材，54.2%的高強度鋼材，新車的重量最多能減輕80kg，扭轉剛度提高了32%，降低車重的同時提高了車身剛性，這應該也是十代Accord為什麼操控這麼好的原因。
但是……這套動力總成實在是拖後腿了，除了油耗低其他方面都不佔優勢。先不說這個有可能機油增多的1.5T，CVT變速箱走走停停的時候竟然有明顯的頓挫。不是說CVT順滑嗎？結果這方面還不如大眾的雙離合。
其次就是急加速的時候，比如高速要超車，這個變速箱有個思考人生的過程，必須提前踩油門，給人感覺挺不爽的。
在試駕的時候，我一方面對它的底盤很驚豔，另一方面對它這套動力總成不太滿意。1.5T+CVT不是不好，家用也不錯，加速快、省油而且稅低，但是總讓人忍不住想如果引進2.0T+10AT會是什麼體驗呢？應該會有BMW3 Series8成實力吧？
題主可以去試駕一下，十代Accord的底盤非常好，操控性特別出色，只是可惜被這套動力總成給拖累了。
Accord的操控性一直不錯，上一代在中級車裡面就是中等偏上的，這一代更加出色。試駕的時候留給我的印象非常深刻，首先是轉向手感，完爆吹到天上的CIVIC，開起來特別舒服，指哪兒打哪兒。
其次是底盤紮實，很有韌性，過個坑，過個坎都很穩重。隔音也有上一代有進步，整體上的感覺比較高階。急剎車的時候整個車身很穩，本田在這方面調校的非常優秀。
再就是據本田說這一代Accord使用了29%的超高強度鋼材，54.2%的高強度鋼材，新車的重量最多能減輕80kg，扭轉剛度提高了32%，降低車重的同時提高了車身剛性，這應該也是十代Accord為什麼操控這麼好的原因。
但是……這套動力總成實在是拖後腿了，除了油耗低其他方面都不佔優勢。先不說這個有可能機油增多的1.5T，CVT變速箱走走停停的時候竟然有明顯的頓挫。不是說CVT順滑嗎？結果這方面還不如大眾的雙離合。
其次就是急加速的時候，比如高速要超車，這個變速箱有個思考人生的過程，必須提前踩油門，給人感覺挺不爽的。
在試駕的時候，我一方面對它的底盤很驚豔，另一方面對它這套動力總成不太滿意。1.5T+CVT不是不好，家用也不錯，加速快、省油而且稅低，但是總讓人忍不住想如果引進2.0T+10AT會是什麼體驗呢？應該會有BMW3 Series8成實力吧？