首汽約車瀋陽分公司，在運營的有四種車型，最先上線的別克gl8大概三五十臺，大概兩百臺Magotan，這些基本辦了營運手續，更多的大概五六百太SONATA九代，因為其發票價格不能辦理營運手續，只能是黑著開，我不知道他們保險怎麼解決的，非營運車輛的保險和營運的肯定差別很大，可能乘客也不懂，那是沒出事，出事了就知道了，以上介紹的是組織非法運營的情況，敢於對抗政府，或者偷摸派單，或者透過疏通的方式，比如圈裡都知道的明廉大宴，不管怎麼樣，首汽約車瀋陽分公司敢於違背國家法律政策，那麼還有什麼不敢做，對司機的政策當初有位業內人士評價“冷水煮青蛙”慢慢的把政策調整，讓司機收入越來越少，比如油歸司機瀋陽所有地方都可以等活，很快就改成了變動商圈，甚至只能在二環內上班，而這種改變工作地點導致司機投入油費增加了，而像這樣欺凌司機的手段數不勝數，比如剛上線說電話費公司給報，第一個月讓司機自己交，司機有異議，領導說，能幹不，不能幹走人，說了這些，再談金牌司機，很多老司機都知道，活幹的多 被投訴風險大，公司一再將車費降價，汽油一直上漲，再加上違章，投訴罰款，事故問題，老司機寧願自己花錢，叫自己完成任務，也可能去爭取一個金牌，但是，任何時候，想在首汽能靠幹活賺錢，那是相當的辛苦，每單的利潤太低，風險太大，大家搶金牌無非是為了搶點喜歡的預約單，沒有任何意義。在我看來，這種網約車公司是早點關閉的好。
首汽約車瀋陽分公司，在運營的有四種車型，最先上線的別克gl8大概三五十臺，大概兩百臺Magotan，這些基本辦了營運手續，更多的大概五六百太SONATA九代，因為其發票價格不能辦理營運手續，只能是黑著開，我不知道他們保險怎麼解決的，非營運車輛的保險和營運的肯定差別很大，可能乘客也不懂，那是沒出事，出事了就知道了，以上介紹的是組織非法運營的情況，敢於對抗政府，或者偷摸派單，或者透過疏通的方式，比如圈裡都知道的明廉大宴，不管怎麼樣，首汽約車瀋陽分公司敢於違背國家法律政策，那麼還有什麼不敢做，對司機的政策當初有位業內人士評價“冷水煮青蛙”慢慢的把政策調整，讓司機收入越來越少，比如油歸司機瀋陽所有地方都可以等活，很快就改成了變動商圈，甚至只能在二環內上班，而這種改變工作地點導致司機投入油費增加了，而像這樣欺凌司機的手段數不勝數，比如剛上線說電話費公司給報，第一個月讓司機自己交，司機有異議，領導說，能幹不，不能幹走人，說了這些，再談金牌司機，很多老司機都知道，活幹的多 被投訴風險大，公司一再將車費降價，汽油一直上漲，再加上違章，投訴罰款，事故問題，老司機寧願自己花錢，叫自己完成任務，也可能去爭取一個金牌，但是，任何時候，想在首汽能靠幹活賺錢，那是相當的辛苦，每單的利潤太低，風險太大，大家搶金牌無非是為了搶點喜歡的預約單，沒有任何意義。在我看來，這種網約車公司是早點關閉的好。