30萬以內可選擇性還是挺多的，如果要說中級豪華車，我推薦的是亞洲龍。因為在B級車市場，亞洲龍無論是定位還是操控上，都處於明顯的優勢，亞洲龍車長接近5米，軸距2870，在同級別優勢明顯，定位是B+級的，和CAMRY、Accord、Magotan等相比，亞洲龍的空間優勢大。
而且在內飾用料上，亞洲龍的豪華性也不輸美系Lacrosse，亞洲龍使用了大量的皮質軟性材料包裹，手能摸到的地方都很舒適，質感非常好，縫線的做工也很細緻，整體豪華性是有的，相比豐田以前的車，亞洲龍可以說是質的提升了。
配置上也是對得起中級豪華的稱號，各種主被動安全配置，倒車車側預警等輔助安全配置，再加上前後排座椅的電動調節和加熱，想要啥有啥，後排甚至還有一個220V的電源口，辦公都行。
操控上，更是亞洲龍的優勢，相比同級別車，亞洲龍的平順性是最好的，不管是Magotan的雙離合，還是Lacrosse的手自一體，都無法徹底解讀頓挫抖動。而亞洲龍的技術，不僅保證了動力輸出，也讓亞洲龍的平順性最佳。
舒適性方面，亞洲龍利用TNGA平臺的技術，重新調校了發動機懸置，並運用了最新的後懸架，讓亞洲龍有著同級別最好的隔音效果和舒適性，不吹不黑，最好還是親自去試駕，我說再多也只是我的感受。不過亞洲龍的確值得你多看一眼。雖然是中級豪車，不過混動亞洲龍的油耗也非常低，正常城市開也就5個左右。
30萬以內可選擇性還是挺多的，如果要說中級豪華車，我推薦的是亞洲龍。因為在B級車市場，亞洲龍無論是定位還是操控上，都處於明顯的優勢，亞洲龍車長接近5米，軸距2870，在同級別優勢明顯，定位是B+級的，和CAMRY、Accord、Magotan等相比，亞洲龍的空間優勢大。
而且在內飾用料上，亞洲龍的豪華性也不輸美系Lacrosse，亞洲龍使用了大量的皮質軟性材料包裹，手能摸到的地方都很舒適，質感非常好，縫線的做工也很細緻，整體豪華性是有的，相比豐田以前的車，亞洲龍可以說是質的提升了。
配置上也是對得起中級豪華的稱號，各種主被動安全配置，倒車車側預警等輔助安全配置，再加上前後排座椅的電動調節和加熱，想要啥有啥，後排甚至還有一個220V的電源口，辦公都行。
操控上，更是亞洲龍的優勢，相比同級別車，亞洲龍的平順性是最好的，不管是Magotan的雙離合，還是Lacrosse的手自一體，都無法徹底解讀頓挫抖動。而亞洲龍的技術，不僅保證了動力輸出，也讓亞洲龍的平順性最佳。
舒適性方面，亞洲龍利用TNGA平臺的技術，重新調校了發動機懸置，並運用了最新的後懸架，讓亞洲龍有著同級別最好的隔音效果和舒適性，不吹不黑，最好還是親自去試駕，我說再多也只是我的感受。不過亞洲龍的確值得你多看一眼。雖然是中級豪車，不過混動亞洲龍的油耗也非常低，正常城市開也就5個左右。