不建議兒童乘坐副駕駛

說明：目前無任何「國標規定」限制兒童乘坐汽車副駕駛位，網傳“12週歲以下兒童不能乘坐副駕駛”是沒有規則依據的；只有摩托車後座位不可以攜帶12週歲以下的兒童，這是絕對硬性的規定。

其次部分汽車保有量比較大，且汽車文化與交通相對發達的城市，對於兒童座椅以及兒童乘坐副駕駛位有地方性規定；比如在上海駕車就要對兒童乘坐汽車進行監督管理，所以標準答案應參考地方規定或諮詢地方的“車輛管理所”。

原車安全帶&兒童汽車安全帶是按照成人標準設計，兒童不宜使用。

原車安全帶分為兩類，前排與後排兩側多為「三點式·安全帶」，後排中間座位多為「兩點式·安全帶」。所謂兩點式指攔腰保護，說白了就是從左側到右側拉一條線，在汽車碰撞時通過安全帶拉住腰部實現是約束；這種結構的安全帶並不適合兒童使用，因為兒童的骨骼發育尚不健全，在巨大的撞擊力下很有可能損傷腰部。

「三點式·安全帶」對於成年人而言保護會更全面，因為多出一條上半身的“斜拉帶”，在碰撞中可以約束上半身的前傾。然而這種結構更不適合兒童或身高比較低矮的人士使用，因為斜拉帶對於成人而言會從肩部穿過，而對於兒童而言則會主要約束【頸部】！汽車在碰撞過程中幾乎瞬間的停止，會造成駕乘人員以巨大的慣性作用力前移，安全帶施加的反作用力則會出現“割喉”的情況。

為什麼建議（或要求）使用安全座椅原車安全帶的不適用不再贅述不用安全帶或由成人環保更危險

車輛在行駛的過程中是人與車的共同移動，此時可將“人車”視為一個整體。但畢竟人與車不是黏在一起的，汽車在碰撞瞬間停車的過程中，人仍然以非常高的速度“移動著”；如沒有安全帶的約束，駕乘人員則100%會飛向撞擊方向，其危險程度可參考下文。

「時速×質量＝作用力」！套用這一公式可以計算出風險係數，今天的兒童營養攝入普遍比較理想，體重就按照30公斤為參考吧。汽車碰撞測試以50km/h的時速標準，很多人認為這個速度真的不算快了，然而真的非常危險——50×30＝1500kg，以【噸】來計量就是1.5噸！汽車在碰撞瞬間用原車可能“割喉”的安全帶約束兒童，後果會怎樣？成人環抱兒童想要在碰撞瞬間有效約束，“1.5T”的臂力是綠巨人嗎？

總結：雖然現行規定沒有對兒童乘坐副駕駛或者使用兒童安全座椅做出硬性規定，但作為負責人的家長應該為孩子準備好。要知道規則的修改可能引起很多人的排斥，然而規則只是善意的告訴汽車使用者應該如何保護自己的孩子，有什麼理由排斥或者不遵守呢？建議有孩子的家庭都配備並引導孩子使用安全座椅，供參考。

無論是否坐安全座椅都不能在副駕，安全氣囊爆出來會嚴重影響到孩子的。

建議坐後排安全座椅，確實不坐可以考慮用後排安全帶只繫腰部，肩部斜挎的放背後以免勒到脖子。

根據中國相關的法律規定，未年滿12週歲的兒童是嚴禁坐副駕的！年齡不滿12週歲的兒童即使系安全帶也無法起到保護作用，因為安全帶是為成人設計的，車輛在發生碰撞的時候極易滑落。

另外就是安全氣囊可能對兒童造成致命的傷害，安全氣囊在彈開的瞬間時速可以達到300公里/小時，兒童由於身體機能還未健全，因此安全氣囊對兒童來說可以是致命的。

堅決不要讓孩子去坐前排，如果出一次事故就會讓你悔恨終生。我以前的工作範圍有安全氣囊和安全帶產品，前排安全氣囊彈出實驗我參與過不少次，現場的氣氛真的是讓你感到孩子還是在後面坐著。我孩子跑到前面坐總是被我罵，趕到後面。

都想著坐副駕了，孩子應該有點大了；如果孩子夠高，買個專用坐墊看看，不然孩子系安全帶發生緊急情況會勒脖子發生危險；

另外，多和孩子一起看看不坐安全座椅發生的事故，多看看這些血淋淋的教訓，各自要怎麼做就更清楚點

小孩還是儘量坐安全座椅吧。以前也是想當然，覺得坐前面有大人抱著應該沒事，但是最近在抖音刷到中國汽研安全同行的視訊，發現抱著坐前面其實危害更大，事故撞擊帶來的慣性可比人的力氣大多了。