我的幾個觀點，不一定對，僅供參考：

1.沒四驅的SUV和轎車相比，我認為轎車更穩。因為轎車底盤更低，重心也更低，行駛中撞風面積更小，當然也就更穩。轎車就像一個人爬著走，SUV像一個人站著走，在冰雪路面上，當然是爬著走更牢固些。

2.有4驅的SUV和轎車相比，我認為差不多。SUV的4驅大多是電子限滑，能起到的作用很有限，並不一定比轎車重心優勢帶來的效果好。

所以綜上所述，我認為轎車冰雪路面行駛更穩定些。

我真實體驗過，冬季爬坡雪地，SUV明顯優於轎車，由於路滑轎車全沒有上去，停在坡中。SUV車體重，同等級別約重0.5噸。沒有費力就上去了。當時我感到非常驕傲！平整路面沒有體驗。

其實在冰雪路面車子透過性的好壞不是用穩來描述的。整體來說在雪鄉SUV還是要比轎車有一定的優勢，可能很多人會認為這是有無四驅結構所決定的，其實這不是最關鍵的因素，因為不少轎車也有四驅，甚至還帶有電子差速鎖，抓地尋跡能力遠比那些兩驅或者不帶鎖的四驅SUV要好很多。

但如果你給你的轎車裝上防滑鏈或者三角履帶，它在冰雪路面的行駛可靠性要遠高於最強悍的四驅越野車，所以在這裡冰雪路面輪胎和地面的摩擦係數是最大的關鍵因素之一能想辦法讓你的轉向和驅動輪擁有更大的摩擦係數你就擁有更穩妥可靠的行駛能力。

另外一個因素也很關鍵，這也是我認為SUV要比轎車在冰雪路面稍好一點的原因，就是底盤離地間隙、前後的接近、離去角SUV要比轎車有明顯的優勢，對於那些過深或鬆軟的積雪SUV的透過能力自然要比轎車好一些。

我的幾個觀點，不一定對，僅供參考：

1.沒四驅的SUV和轎車相比，我認為轎車更穩。因為轎車底盤更低，重心也更低，行駛中撞風面積更小，當然也就更穩。轎車就像一個人爬著走，SUV像一個人站著走，在冰雪路面上，當然是爬著走更牢固些。

2.有4驅的SUV和轎車相比，我認為差不多。SUV的4驅大多是電子限滑，能起到的作用很有限，並不一定比轎車重心優勢帶來的效果好。

所以綜上所述，我認為轎車冰雪路面行駛更穩定些。

我真實體驗過，冬季爬坡雪地，SUV明顯優於轎車，由於路滑轎車全沒有上去，停在坡中。SUV車體重，同等級別約重0.5噸。沒有費力就上去了。當時我感到非常驕傲！平整路面沒有體驗。

其實在冰雪路面車子透過性的好壞不是用穩來描述的。整體來說在雪鄉SUV還是要比轎車有一定的優勢，可能很多人會認為這是有無四驅結構所決定的，其實這不是最關鍵的因素，因為不少轎車也有四驅，甚至還帶有電子差速鎖，抓地尋跡能力遠比那些兩驅或者不帶鎖的四驅SUV要好很多。

但如果你給你的轎車裝上防滑鏈或者三角履帶，它在冰雪路面的行駛可靠性要遠高於最強悍的四驅越野車，所以在這裡冰雪路面輪胎和地面的摩擦係數是最大的關鍵因素之一能想辦法讓你的轉向和驅動輪擁有更大的摩擦係數你就擁有更穩妥可靠的行駛能力。

另外一個因素也很關鍵，這也是我認為SUV要比轎車在冰雪路面稍好一點的原因，就是底盤離地間隙、前後的接近、離去角SUV要比轎車有明顯的優勢，對於那些過深或鬆軟的積雪SUV的透過能力自然要比轎車好一些。