儘管近幾十年來，圍繞“剩餘石油還夠開採多少年”這個問題，專家們展開了多次爭論，但是原油儲量不斷減少，並且產量已經達到峰值卻是不爭的事實。相信車主們面對不斷攀高的油價，一定會認同這一點。

同時，由於主要石油產地（中東地區、俄羅斯、中亞國家）和主要石油消費地（美國、西歐、東亞）的不一致，圍繞著石油的控制權，數十年來各相關國家展開了激烈的政治、經濟甚至軍事博弈。這個問題對中國來說也至關重要。

2013年，中國超過美國，成為世界最大的石油進口國，石油對外依存度逼近60%。因此，發展電動汽車，降低石油對外依存度，對中國的經濟安全、地緣政治安全有重大意義。

因此，如果電動車能廣泛普及，不僅會對人們的生活方式產生重大改變，對全球地緣政治格局也會有所改變。

而電動車在執行時自身不排放尾氣，在城市的空氣汙染治理方面優勢明顯。就總的汙染量來說，雖然燃煤發電也會有汙染物，但是用大型發電廠和分散的內燃機汽車相比，能源利用效率更高，發電廠對於廢氣的集中處理也能讓廢氣排放量降低。

第三點是傳動和控制的優勢，這一點涉及電動車傳動的一些特點。舉例來說，汽油發動機執行在上千攝氏度、幾十個大氣壓的惡劣工況下，需要精密的製造技術、控制技術，和複雜的潤滑系統、散熱系統（散熱系統還不停地把寶貴的汽油燃燒的熱量白白散發到大氣中）。

發動機需要定期保養，換機油。而且發動機需要透過複雜的變速箱、傳動軸、減速器，才能把能量傳遞給車輪。大部分傳遞過程都是透過金屬的齒輪和軸承的“硬連線”。

比起傳統燃油汽車，特斯拉的底盤結構相當簡單，節省了很多空間。

我不絕得特斯拉有多麼多麼的好，真的那麼好的話就不會看見那麼多自燃的了，都是被神話了，如果比亞迪是國外品牌，特斯拉是自主品牌，大家看又會是什麼效果，都是被華人的思想買外國的東西始終比自家東西好有面子害了的。