GA5的定位是中型車，而GA4定位的是緊湊型，定位和售價要比GA5要低。另外，自主品牌長期以價效比著稱，但近年來，自主品牌也開始走所謂的精品之路，售價上的優勢已經沒有以前那麼明顯了，傳祺GA4也是其中的一位。
首先說價格，傳祺GA4的售價區間是 7.38-11.58萬，對於自主品牌來說，已經貴得毫無對手了，比最大的對標——吉利EMGRAND EC7還要高出一截。另外，從GA4的產品線來看，自動擋最低配的起步售價達到了8.78萬，完全進入了合資品牌的範圍中。比如：桑塔納、Jetta、CAVALIER以及Sylphy經典等，經銷商都會有一定的優惠，終端售價與幾乎沒有優惠的GA4持平，GA4的定價是從哪兒來的勇氣？
無論是從品牌、機械水準、調校水準和行駛品質等等，傳祺GA4確實在自主品牌上有一定優勢，但與合資的對手相比，依然存在差距，這一點絲毫沒有任何爭議的，那GA4賣點是什麼?
第一靠顏值，“只要顏值高，顧客主動撩”。傳祺在設計上真的太對華人口味了，不僅看起來很大氣，而且沒有任何胡裡花俏、譁眾取寵的奇葩細節，在自主品牌中屬於難得一見的耐看型，相比於這個價位的合資品牌，看起來更貴氣，深得“幾萬的車看起來像十幾萬”的精髓。
另外，還得靠配置，GA4的自動擋最低配車型，竟然已經配備了ESP、鋁合金輪圈、無鑰匙進入、皮質方向盤、定速巡航、倒車影像、皮質座椅等等，所以這個低配車型真的一點都不低配。同價位的合資車型想都別想有這些配置，甚至某些配置，全系都不可能配備。
最後回到價效比的問題，傳祺GA4的定價已經做到了自主品牌毫無對手，跟它們去拼價效比，已經有點以卵擊石。因此，對決自主品牌，傳祺GA4要拼的是品質；對決合資車型，傳祺GA4則以品質換配置，拋開品牌、機械水準、調校水準和行駛品質等方面的話，傳祺GA4還是有一定價效比的。
GA5的定位是中型車，而GA4定位的是緊湊型，定位和售價要比GA5要低。另外，自主品牌長期以價效比著稱，但近年來，自主品牌也開始走所謂的精品之路，售價上的優勢已經沒有以前那麼明顯了，傳祺GA4也是其中的一位。
首先說價格，傳祺GA4的售價區間是 7.38-11.58萬，對於自主品牌來說，已經貴得毫無對手了，比最大的對標——吉利EMGRAND EC7還要高出一截。另外，從GA4的產品線來看，自動擋最低配的起步售價達到了8.78萬，完全進入了合資品牌的範圍中。比如：桑塔納、Jetta、CAVALIER以及Sylphy經典等，經銷商都會有一定的優惠，終端售價與幾乎沒有優惠的GA4持平，GA4的定價是從哪兒來的勇氣？
無論是從品牌、機械水準、調校水準和行駛品質等等，傳祺GA4確實在自主品牌上有一定優勢，但與合資的對手相比，依然存在差距，這一點絲毫沒有任何爭議的，那GA4賣點是什麼?
第一靠顏值，“只要顏值高，顧客主動撩”。傳祺在設計上真的太對華人口味了，不僅看起來很大氣，而且沒有任何胡裡花俏、譁眾取寵的奇葩細節，在自主品牌中屬於難得一見的耐看型，相比於這個價位的合資品牌，看起來更貴氣，深得“幾萬的車看起來像十幾萬”的精髓。
另外，還得靠配置，GA4的自動擋最低配車型，竟然已經配備了ESP、鋁合金輪圈、無鑰匙進入、皮質方向盤、定速巡航、倒車影像、皮質座椅等等，所以這個低配車型真的一點都不低配。同價位的合資車型想都別想有這些配置，甚至某些配置，全系都不可能配備。
最後回到價效比的問題，傳祺GA4的定價已經做到了自主品牌毫無對手，跟它們去拼價效比，已經有點以卵擊石。因此，對決自主品牌，傳祺GA4要拼的是品質；對決合資車型，傳祺GA4則以品質換配置，拋開品牌、機械水準、調校水準和行駛品質等方面的話，傳祺GA4還是有一定價效比的。