1、後剎車有異響

原因：

大多發出這樣的聲音是因為剎車輪轂裡面進水或有灰塵的問題導致的，不會對剎車有影響，也請注意，剎車片上的石棉層過於磨損也會導致這種現象。

解決辦法：在剎車片的摩擦表面用鋸子斜著鋸幾條槽，這樣可是剎車時在剎車鼓內有個迴旋的氣流剎車片的粉塵進入槽內就被這個氣流掃開了。你換的一定是白顏色的那種剎車片，那種是硬質剎車片，你換一幅紅顏色的軟質剎車片帶槽的絕對沒有問題。

建議：剎車片是易損件，一般都是不保修的，除非質量問題才可以更換，例如鋼火問題造成的斷裂，磨損過快（正常3個月的磨損程度，一個月就達到了）等等。

2、發動機異響

發動機工作時，正常聲響會與異響混雜在一起，更何況，車輛發動機的型號多種多樣，然而，只要充分理解發動機各種不同性質異響產生的原因，熟悉掌握各種不同性質的異響發聲部位、特徵、出現時機和變化規律，注意積累經驗，還是可以準確判斷與確定異響的性質、部位和原因的。

解決方法：

1）、連桿大頭軸承聲響

摩托車連桿大頭軸承聲響產生的連桿大頭軸承聲響產生的原因通常是：（使用滑動軸承的）連桿瓦與鏈軸頸配合不良、（使用滾動軸承的）軸承磨損不良。

由於潤滑不良、軸瓦配合過緊而燒損、修配時操作不當或軸瓦質量不好而早期磨損、軸承滾珠（柱）磨損，在發動機作功瞬間，相互撞擊而產生聲響。

2）、氣門彈簧敲擊聲響

氣門間隙過大和凸輪磨損，型面曲線改變，氣門彈簧折斷，發動機工作時，折斷的氣門彈簧相互撞擊產生聲響，氣門彈簧敲擊聲響特徵是金屬敲擊聲響連續而雜亂。

發動機斷火時，敲擊聲響幾乎無變化，頂置式氣門彈簧折斷後有活塞頂碰撞氣門的“噹噹”聲響，側置式氣門彈簧折斷後有“嚓嚓”聲響，敲擊聲響的頻率隨發動機轉速的升高增加，但音量變化不明顯。