這個價格，這兩款車，其實算是各有優勢的產品，而且像是這種有著很明顯的優缺點的產品，很難說哪個是有絕對優勢的。
CT5這款車的賣點還是很清晰的，首先前置後驅的佈局非常符合這款車側重運動的定位，而且凱迪拉克CT5整體的做工用料水平也很不錯，另外在價格相近的情況下，賓士寶馬和奧迪基本上只能賣低功率的版本，CT5的動力也是優勢，而且我個人覺得這款車雖然是側重運動的產品，但是座椅很舒服。
但是這款車的缺點也客觀存在，首先雖然後排的座椅還是蠻舒服的，但是就這個定位來說，它的後排空間還是小了一點，如果你對後排的空間要求不是特別大的話，它還是能滿足需求的，另外後排的頭部空間因為車頂的造型受到了一定的影響，而且我個人覺得這個車的胎噪控制的也比較一般。
至於奧迪A4L，因為這款車剛剛經過中期改款，所以它的優惠幅度還不是特別大，中期改款的奧迪A4L的確是更加的運動了，外觀造型也變得更加精緻了，而且奧迪的品牌在國內知名度也要更高，底盤和轉向的操控感受還是不錯的，不過大體上還是比較偏向舒適的風格，而且後排空間也不錯。
至於不足的話，首先這個車的內飾，少了一些這個價位的豪華品牌的產品該有的豪華感，即便是BMW3 Series和賓士C Class這種，實際摸上去質感一般，但最起碼看上去還是很精緻的，但是奧迪A4L那個內飾真的質感蠻一般的，而且基礎配置並不算高，很多都依賴選裝。
就整體價效比的話，我個人覺得肯定是CT5更高，A4L勝在品牌和整體來說更加的均衡一點。
1看你的需要。你是要面子，還是想要車的更方面效能，也就是見面價效比。
2看你換車頻率如果換車快，凱迪拉克指定貶值要快。
3土豪無所謂
這個價格，這兩款車，其實算是各有優勢的產品，而且像是這種有著很明顯的優缺點的產品，很難說哪個是有絕對優勢的。
CT5這款車的賣點還是很清晰的，首先前置後驅的佈局非常符合這款車側重運動的定位，而且凱迪拉克CT5整體的做工用料水平也很不錯，另外在價格相近的情況下，賓士寶馬和奧迪基本上只能賣低功率的版本，CT5的動力也是優勢，而且我個人覺得這款車雖然是側重運動的產品，但是座椅很舒服。
但是這款車的缺點也客觀存在，首先雖然後排的座椅還是蠻舒服的，但是就這個定位來說，它的後排空間還是小了一點，如果你對後排的空間要求不是特別大的話，它還是能滿足需求的，另外後排的頭部空間因為車頂的造型受到了一定的影響，而且我個人覺得這個車的胎噪控制的也比較一般。
至於奧迪A4L，因為這款車剛剛經過中期改款，所以它的優惠幅度還不是特別大，中期改款的奧迪A4L的確是更加的運動了，外觀造型也變得更加精緻了，而且奧迪的品牌在國內知名度也要更高，底盤和轉向的操控感受還是不錯的，不過大體上還是比較偏向舒適的風格，而且後排空間也不錯。
至於不足的話，首先這個車的內飾，少了一些這個價位的豪華品牌的產品該有的豪華感，即便是BMW3 Series和賓士C Class這種，實際摸上去質感一般，但最起碼看上去還是很精緻的，但是奧迪A4L那個內飾真的質感蠻一般的，而且基礎配置並不算高，很多都依賴選裝。
就整體價效比的話，我個人覺得肯定是CT5更高，A4L勝在品牌和整體來說更加的均衡一點。