怎麼分辨汽車用什麼粘度標號的機油？
機油的粘稠度是有標號的。
機油標號包括分級和黏度規格兩部分。機油標號通常表示粘度和品質。具體解讀如下：潤滑油的黏度多使用SAE等級別標識，SAE是英文“美國汽車工程師協會”的縮寫。
機油分級之後的標號表示其黏度規格，例如“15W-40、5W-40”中，“W”表示Winter（冬季），其前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好，W後面的數字代表機油在100℃時的運動粘度，數值越高說明粘度越高。40代表100攝氏度時運動粘度標準為12.5mm2/s到16.3mm2/s之間，絕對不是某些坊間說法所稱可以在40℃之下使用。
好了，知道了機油的大體粘度，我們繼續說怎麼選擇的問題。
絕大多數中國產車用40的機油。
轎車使用的機油，主要是20，30，40的機油，機油標號越低，說明機油粘度越低，反之則越高。
日系發動機主要是20標號的機油。
它的加工工藝比較精緻，活塞和缸筒也比較緊密，所以用比較稀的機油就可以，也不會造成由於機油粘度低機油滲透到發動機內部，燒機油。
新車5萬公里之內，30機油，沒有任何問題，愛惜的人可以將公里數保持到8萬公里，用30機油。
有人說，一開始就用40的機油可以不？
沒有任何問題的。就是油耗上，40的機油高於30的機油，因為機油粘稠高就會阻力大一些，阻力大點自然油耗就會高。
一開始就用40機油。
畢竟發動機材料，工藝是非常關鍵的，在這個方面，我們也要承認差距。
那麼，這也是日本車省油的關鍵。
不過，從發動機耐久度來看，還是德系發動機耐久度更高。
日本發動機25萬公里以後，多少還是有點變化的，不過不是全部，這是概率問題，概率比較大吧。
德系車正常保養，50萬公里，問題不大。
這就是機油選擇的大致內容。
以上回答僅供參考。
希望可以幫助到您。
怎麼分辨汽車用什麼粘度標號的機油？
機油的粘稠度是有標號的。
在這裡先簡單講解一下機油標號。機油標號包括分級和黏度規格兩部分。機油標號通常表示粘度和品質。具體解讀如下：潤滑油的黏度多使用SAE等級別標識，SAE是英文“美國汽車工程師協會”的縮寫。
機油分級之後的標號表示其黏度規格，例如“15W-40、5W-40”中，“W”表示Winter（冬季），其前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好，W後面的數字代表機油在100℃時的運動粘度，數值越高說明粘度越高。40代表100攝氏度時運動粘度標準為12.5mm2/s到16.3mm2/s之間，絕對不是某些坊間說法所稱可以在40℃之下使用。
好了，知道了機油的大體粘度，我們繼續說怎麼選擇的問題。
絕大多數中國產車用40的機油。
轎車使用的機油，主要是20，30，40的機油，機油標號越低，說明機油粘度越低，反之則越高。
機油的選擇和發動機有關係。日系發動機日系發動機主要是20標號的機油。
它的加工工藝比較精緻，活塞和缸筒也比較緊密，所以用比較稀的機油就可以，也不會造成由於機油粘度低機油滲透到發動機內部，燒機油。
【德系發動機】新車5萬公里之內，30機油，沒有任何問題，愛惜的人可以將公里數保持到8萬公里，用30機油。
有人說，一開始就用40的機油可以不？
沒有任何問題的。就是油耗上，40的機油高於30的機油，因為機油粘稠高就會阻力大一些，阻力大點自然油耗就會高。
【中國產發動機】一開始就用40機油。
畢竟發動機材料，工藝是非常關鍵的，在這個方面，我們也要承認差距。
那麼，這也是日本車省油的關鍵。
不過，從發動機耐久度來看，還是德系發動機耐久度更高。
日本發動機25萬公里以後，多少還是有點變化的，不過不是全部，這是概率問題，概率比較大吧。
德系車正常保養，50萬公里，問題不大。
【結語】這就是機油選擇的大致內容。
以上回答僅供參考。
希望可以幫助到您。