國家在其領空享有完全的和排他的主權，是國際法上一項確定的規則。
空氣空間的法律地位在國際法上曾有過不同的主張。按照羅馬法，土地所有人的權利上至天空下至地心。1900年和1911年，國際法學會兩次舉行會議討論空氣空間的法律地位問題，概括起來有以下幾種理論：空氣空間完全自由論；空氣空間有條件自由論；空氣空間海洋比擬論；空氣空間國家主權論；空氣空間有限制的國家主權論。
理論上的這種爭論在第一次世界大戰前結束了，各國的實踐徹底否定了空氣空間自由的主張，空氣空間主權原則得到正式確立。第一次世界大戰結束後，1919年在巴黎簽訂了世界上第一個關於空中法律問題的國際條約，即《巴黎航空公約》。《巴黎航空公約》正式確認了空中主權原則。
1944年在芝加哥簽訂的《國際民用航空公約》即芝加哥公約，再次確認了國家對其領土上空的主權原則。國家對在其上的空氣空間享有主權 ，並不排斥國際航空事業的發展 ，國家可以在互惠和對等的基礎上，透過達成協議的方式，相互允許對方國家的民用航空器進入或透過其領土上的空氣空間。隨著空間科技的飛速發展，人類的空中活動已穿越空氣空間，開始探索和利用外層空間。第一顆人造衛星上天后 ，外層空間的法律地位逐漸為各國所關注。一般認為，外層空間不能成為國家主權的物件 。根據1967 年的《 外層空間條約》，外層空間應供各國自由探索和使用，不得為任何國家所佔有。空氣空間與外層空間的分界問題仍未得到妥善解決。
國家在其領空享有完全的和排他的主權，是國際法上一項確定的規則。
空氣空間的法律地位在國際法上曾有過不同的主張。按照羅馬法，土地所有人的權利上至天空下至地心。1900年和1911年，國際法學會兩次舉行會議討論空氣空間的法律地位問題，概括起來有以下幾種理論：空氣空間完全自由論；空氣空間有條件自由論；空氣空間海洋比擬論；空氣空間國家主權論；空氣空間有限制的國家主權論。
理論上的這種爭論在第一次世界大戰前結束了，各國的實踐徹底否定了空氣空間自由的主張，空氣空間主權原則得到正式確立。第一次世界大戰結束後，1919年在巴黎簽訂了世界上第一個關於空中法律問題的國際條約，即《巴黎航空公約》。《巴黎航空公約》正式確認了空中主權原則。
1944年在芝加哥簽訂的《國際民用航空公約》即芝加哥公約，再次確認了國家對其領土上空的主權原則。國家對在其上的空氣空間享有主權 ，並不排斥國際航空事業的發展 ，國家可以在互惠和對等的基礎上，透過達成協議的方式，相互允許對方國家的民用航空器進入或透過其領土上的空氣空間。隨著空間科技的飛速發展，人類的空中活動已穿越空氣空間，開始探索和利用外層空間。第一顆人造衛星上天后 ，外層空間的法律地位逐漸為各國所關注。一般認為，外層空間不能成為國家主權的物件 。根據1967 年的《 外層空間條約》，外層空間應供各國自由探索和使用，不得為任何國家所佔有。空氣空間與外層空間的分界問題仍未得到妥善解決。