該企業品牌在世界品牌實驗室（World Brand Lab）編制的2006年度《世界品牌500強》排行榜中名列第一百八十七。在2007年度《財富》世界500強公司排名中名列第一百一十七。柴油發動機比較有名。二戰時期做坦克也掙了不少。也是老品牌

雷諾是世界十大汽車公司之一，在去年的全球汽車品牌價值100強中排名第11位，這也說明了雷諾品牌的價值基本處於中上水準。在海外，雷諾一直是熱銷品牌，去年歐洲市場總銷量中，雷諾排名第3位，僅次於大眾集團和PSA集團。

不過任何在海外熱銷的品牌，進入中國後的情況都有所不一樣，當然排除大眾。雷諾在2013年與東風汽車達成合作，東風雷諾公司正式建立。不過直到現在，東風雷諾銷售的車型只有兩款車型，分別是科雷傲和Kadjar。

去年東風雷諾的全年銷量突破7.2萬臺，相比那些銷量過百萬的合資車企，真的小巫見大巫。單憑銷量來看，雷諾現在在國內有點小眾，這是它自身品牌影響力過低和產品線單一造成的結果。

因為雷諾與日產是結盟關係，所以兩家汽車都有很多是互用平臺，例如科雷傲就是基於日產X-Trail平臺，而Kadjar應該是基於日產Qashqai平臺。檔次上雷諾的車與日產沒有什麼差異，區別在於調校與外觀上。所以有的人說雷諾是披著法系車外觀的日產車，這也不完全沒有道理。

總的來說，雷諾在國內還處於剛起步階段，現在品牌影響力不夠、產品太單一、國內消費者分析不夠、定價不夠合理、銷售渠道偏少等因素都是前進道路的坎坷，如果能儘快完善，或許能避免走上標緻和雪鐵龍現在的道路。