個人不太喜歡Magotan，感覺Magotan的價效比太低。而身邊的人對於Magotan的價效比看法分為兩派，一派是認為Magotan的價格配得上他的配置，另一半和我一樣認為Magotan毫無價效比而言。一部分購買高配甚至頂配Magotan的人認為Magotan的配置相比於其他車要高，而且車子大氣牌子也好，非常具有價效比。而對於購買了低配Magotan的人呢，又因為簡配太多，純粹是買個空間和車殼，所以價效比不高。所以說Magotan就是一部預算充裕人的好選擇，只要有錢，想要什麼配置都能加裝，一部加裝了配置的Magotan價格甚至不比賓士奧迪寶馬這種豪華品牌低。Magotan的優惠也不高才2萬，看你預算考慮博瑞GE，應該20萬內吧。這樣Magotan只能買到1.4T的車，1.4T的Magotan發動機都不是大眾的EA888，有什麼意思

博瑞GE因為品牌不如大眾，吉利扔需要打品牌，讓吉利品牌知名度超越大眾。所以說博瑞GE的價效比會更高。比如博瑞GE的頂配只需要17.98萬，比大眾Magotan全系最低配都要低。

而外觀上也不落伍，甚至比Magotan更好看，更有科技感。設計的很新穎，還有溜背轎跑設計，運動風十足。內飾裡的大面積皮質用料，配置很全。座椅通風加熱還有按摩。電動座椅、記憶座椅、電動方向盤調節。全景倒車影像，超大的全景天窗，全液晶儀表盤等等，配置上比頂配的Magotan還要高，是個好選擇

我覺得還不如買博瑞GE呢，這車家用還不錯啊，價效比挺好的，Magotan沒有必要，感覺價效比不高，博瑞GE空間配置都很好

一般來說B級車主要就是日系和德系，而美系、韓系和法系都是比較另類的選擇。而最近中中國產車崛起後很多人喜歡自主車。在很多喜歡德系車友眼裡，Magotan和Passat就像神一樣的存在，日系車和中中國產車之流高檔多了，甚至一些人有錢也不買寶馬3、賓士C、奧迪A4L，就買Magotan和Passat。可以說德系車的群眾基礎非常厚實。而中中國產車的口碑相對來說就不如德繫了。今天就來討論討論拋開這些只看車子，兩部車如何

在很長一段時間裡，Magotan和Passat代表了B級車，他們是B級車的標杆，空間是他們的長項，對於Magotan的空間沒有太多吐槽的地方，空間在B級車中中規中矩，既沒有太多的驚喜也沒有太多可以吐槽的地方，就像大家說的:Magotan是中庸的選擇。可是Magotan透過縮短座椅縱向尺寸減少車門厚度來提高使用者的可用空間利用率。這個現象在大眾中屢見不鮮，我對於這種方式是不贊成的，因為不近降低了舒適性，安全性上也有隱患。

博瑞GE是新生代，今年年中剛推出。採用了新平臺的博瑞GE空間很不錯，後排空間看著不如Magotan，但Magotan的空間是用縮短座椅尺寸得來的，坐上去角度很直並不舒服。博瑞GE就沒這問題，腿部空間足夠，座椅的長度也剛好，而且座椅很柔軟，角度也適合。而且博瑞GE後排有老闆座，可以調節角度，最大可以到半躺的姿勢，非常舒服。我覺得博瑞GE就很夠用了，不用加錢上Magotan

完全沒必要啊，個人也不喜歡Magotan，Magotan的價效比太低了，同樣的價位為何不入手頂配版的博瑞GE，配置還高，而且開著空間也大，2870的軸距呢！