最近很關注吉利的新車博瑞GE，在網上看了很多評測都沒有說到MHEV版本到底能不能純電行駛，也沒有標註電池容量。
如果說不可以純電行駛的話，那他是透過什麼方式實現節油的目的呢？
因為評測說到可以50公里以上關閉發動機使用電機滑行，那為什麼不能純電行駛呢？哪怕只是幾公里。不能純電行駛的話，那滑行的過程中使用的電能從哪裡來呢？
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1 # 水墨車事
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2 # 使用者3941434960516
博瑞GE的電機可以在起步、加速階段輔助車輛執行，但當前還不能實現純電驅動。電機主要是讓博瑞GE在起步階段更加平順、加速更有力，所以是不能純電行駛的
博瑞ge採用的是48V輕混，不能純電行駛，原理和 油電混動接近但結構要簡單的多。雖然博瑞GE輕混版本比老博瑞要省油，百公里節約兩升左右。但這個成績不完全是輕混的功勞，輕混只能佔一半，另一半則是1.5T三缸機的功勞。
博瑞GE輕混採用法雷奧系統，48V輕混也不是什麼新技術，早在2011年奧迪寶馬等廠商就推出了48v系統，併發布了輕混規範:LV148，隨後各大電器供應商也紛紛的推出自己的輕混系統，例如博士，德爾福，法雷奧等都推出自己48V輕混系統(套件)，車商買回去直接可以裝在自己的發動機上，相對於油電混動，輕混成本低，對系統改動少，是未來發展的主流。如上圖方框內就是法雷奧為吉利提供的IBSG啟發電機，具有啟動機功能，發電機功能，直接代替了啟動機，發電機。這樣一來IBSG電機可以回收能量，除了啟動發動機之外還可以實現為發動機助力。但是由於電池容量過小，電機功率過小並不能單獨驅動車輛行駛。而節能原理如下:起步時電機為發動機助力，急加速時電機介入助力，節能的同時增加了扭矩。滑行時發動機關閉由電機維持車輛滑行，再次踩油門是發動機啟動，自動啟停更順暢，可以把發動機轉速拉到800轉在點火，抖動更小。油耗就是這樣一點一點降下來的。