三流企業做產品

二流企業做平臺

一流企業做生態

作為未來的國家企業

阿里巴巴秉承

【全心全意為使用者服務】宗旨

逐步佈局生活方方面面

既然是由電商發家

自然而然物流是產業鏈關鍵的一環

因此收購或入股物流快遞公司

合情合理合法

這就是做生態系統的格局

阿里加持申通等快行業骨幹企業，在傳統快遞透過加盟模式依靠擴張進而上市的黃金時代後…是對國內快遞的網際網路+智聯大資料共享的一次洗牌和升級！當下國內四通一達經歷了電商高歌猛進後…或多或少陷人了拼價格的自殺式競爭模式，長期如此下去對快遞行業本身百害而無一利，對電商平臺更是重大隱患！阿里人股而不控股…透過參與骨幹快遞企業，實現電商大資料的共享，智慧物流技術的提升，物流網路的科學合理規劃…進而有利降低快遞企業（行業）物流成本，助推快遞企業提速增銷，實現快遞企業乃至整個快遞行業的升級發展，提升快遞服務的滿意度！畢竟快遞的滿意度決定了電商全流程的滿意度，沒有好的快遞服務也就不會有好的電商購物體驗！

只是透過此次合作，國內快遞必定面臨一次大的洗牌，對於無法根上時代步伐的快遞企業終將退出市場！以技術支撐的升級有利其發展…

1物流領域開始阿里沒有重視，後來才有了菜鳥驛站，專門打造物流體系，京東在這塊則相反，很早看到了物流體系的重要性，花了億計的資金去打造物流，而且是在公司成本高，負債高的階段，但是我們現在也看到了京東物流的成熟和便捷，京東的東西不做評判，但物流的客戶體驗感是最好的，沒有之一。服務很到位，速度也快。

2阿里入股申通是最佳化自己的電商系統，電商行業是一個面，而物流是一條產業線。產業線的成熟基於電商行業這個面的發展，電商行業的體驗和系統完善離不開每一條產業線的佈局和鞏固，線依賴面而生產，面需要險的支撐。

3現在各種各樣的物流公司成立，都想在物流這個產業線上發力，賺一筆。發展到現在申通，中通，韻達等，還有各種各樣的小快遞比如天天，百事等。市場是非常亂的，也就意味著物流行業需要最佳化，多樣化的物流平臺是好事，這是一個電商行業發展迅猛帶來的產業線的增長機會。

4電商行業逐步最佳化升級的時候，物流平臺如果沒有一個完整的電商系統做依靠，是很難有大的發展空間的。它始終是一個產業線的產物，需要一個系統去依賴，才能形成商業閉環，生存下去。阿里入股申通可以看做未來物流領域最佳化和淘汰的開始。

對申通肯定是利好，但是我不看好申通能做起來，即使背後有阿里撐腰。快遞行業已經過了搶佔市場的時期的，目前整個行業更應該注重技術的解決方案，透過AI，物聯網，區塊鏈，5G等新型技術，解決物流各個環節的損耗，降低成本，提高生產效率，才是提升整個物流行業的關鍵點。

一味的競爭燒錢搶市場，並不能從根本改變什麼。市場行業的痛點，歸根到底要用技術來解決。

阿里收購申通，對於申通是有極大的好處的，借住阿里的生態圈，申通一定能在四通一達中同穎而出。

同時對於阿里，這也是阿里擴大自己生態圈的一部分，也有利於自己在物流業的建設。