新能源車在電池技術上獲得三元鋰電池的技術之後才有了里程上的突破，里程上的突破才使得2018年新能源汽車有了銷量的突破，趁著這個勢頭，再解決以下幾點問題，將會繼續打消購車者的顧慮。1，徹底解決新能源車的充電問題，讓新能源車隨時可以像加油站一樣方便的充電，在家裡也可以隨時充電。因為慢充才是新能源車充電的最佳手段2，在充電收費上進行合理規範和統一標準，目前存在亂收費和收費過高的問題，個人建議商業用電1元1度是最合理的。3，儘快出臺新能源車電池回收的標準和降低電池更換的價格，使用新能源車並不是電池報廢了才會更換，而是在電池行駛里程降低無法達到使用要求的時候就會更換，以舊換新政策出臺與合理收費才是徹底打消使用者購買新能源車的擔心。4，新能源汽車對里程的狂熱追求會導致產業畸形發展而不是理性追求，個人認為新能源車的一次充電里程在600公里_800公里為最佳，在此基礎上下大功夫研究開發汽車的實用性，安全性，設計性，司乘體驗度和舒適性，智慧性等等，包括汽車質量提升，這些才是獲得市場和客戶認可的標準，而不是一味地追求行駛距離。總結，在新能源汽車上還有很多技術的提升和空間需要腳踏實地的做，華人好大喜功和不切實際的研究態度可能會導致我們沒有輸在起跑線卻輸在賽道上。個人認為電池技術的開發，電機技術的開發，能量回收系統的研究，無線充電技術的應用，技術匹配的整合，行車電腦控制晶片的研究等等這些都是需要下大功夫的，希望鼓勵更多專業的公司研究專項的科研成果，而不是隻把資金支援到大汽車廠商，在各個專業領域上鼓勵專業公司有所建樹，希望再國家政策鼓勵下有更多的高科技公司研發出高科技產品為新能源車配套，希望我們在這個未來的領域能在世界有一席之地。