既然談到四驅，我們先對車輛四驅做一個全面的瞭解，目前世面上很多車型都搭載配備了四驅系統，雖然都是驅動四個車輪行駛，可是用於實現這一目標的手段卻有很大差別，四驅又分為分時四驅、全時四驅、適時四驅、電控四驅。簡單介紹一下它們的優缺點，分時四驅的優點是結構簡單、脫困能力比較強，但是不能在日常生活中保持四驅狀態，因為他是一種採用手動方式在兩驅和四驅之間切換的四驅模式，尤其是應對冰雪路面時，分時四驅只能用於低速脫困，透過困難路面以後必須切換回兩驅行駛。全時四驅的優點不言而喻，那就是車輛動態行駛穩定性最好，缺點也顯而易見那就是油耗太大。適時四驅的優點是智慧、省油，但它的四驅效能也是最弱的，這種搭配一般常見於城市SUV中，切換狀態完全由電腦控制。電控四驅有點是佈局方式多樣化，但美中不足是動力分配不能隨心所欲。

冰雪路面不適用低速四驅，低速四驅的作用是將變速箱的扭力放大幾倍，在完全不考慮車速的情況下提供足夠的脫困扭力，它的作用主要是攀爬陡坡，尤其是那種具有一定附著力的堅硬地表。

但是在冰雪路面上更大的障礙是地面的附著係數太低，很可能你掛上2擋甚至3擋起步扭力都是過剩的都會出現車輪打滑的情況，在冰雪路面分時四驅應該使用高速四驅，如果車輛上有防滑或著雪地模式就比較簡單開啟相應的模式就可以了。

如果車輛沒有這些智慧模式，那最理想的就是用更高的擋位、發動機低轉速來起步，行駛中保持安全車速，更多的使用發動機制動來輔助控制，有全時四驅功能的汽車不要用低速四驅，分時四驅的汽車開啟高速四驅就可以了。

其實在冰雪路面上增大輪胎摩擦係數的做法甚至比四驅來得更為管用，比如冬季的東北、西北經常降雪的地方給汽車更換雪地胎，或者給汽車輪胎穿戴防滑鏈都可以更好的應對道路溼滑的問題。