就目前來看，SUV車型無疑是目前國內市場最為火爆的車型。其具有相較於轎車更為優秀的運載力，更為廣闊的視野，更為強勁的通行能力，這些特性無疑是吸引人們選擇一臺SUV車型最為主要的原因。而這也導致各大車企紛紛將種類繁多的SUV車型推向市場。而以豐田HIGHLANDER和大眾Teramont為代表的30萬級別中大型SUV的出現，無疑是車企在傳統中型SUV難以殺出一條血路的情況下祭出的又一爭奪市場的法寶，而這一策略在華人以大為美的情懷下無疑也是很成功的。不說這一級別的標杆車型豐田HIGHLANDER，就以後來者身份出現的大眾Teramont而言，單月近萬的銷量無疑讓這一市場看起來無比美好。但是值得注意的是，絕大部分大中型SUV的出現，都會伴隨著另一個伴生詞，既“七座”。在答主看來，絕大部分的情況下，類似HIGHLANDER，Teramont這一類明顯是為競爭看來不是太高昂的30萬家用級別大中型領域的SUV而言，七座的特性無疑極其具有針對性，更為適合他們的，應該是具有七座家庭剛需的人群。而僅憑這一點其實就不難回答題主的問題，只需要看自己的家庭成員組成就好了。答主的同事其實就是一個很好的例子，他的家庭構成--夫妻二人+兩個孩子，當時選車的時候在凱迪拉克XT4和豐田HIGHLANDER之間猶豫不決，答主當時建議他選擇凱迪拉克XT4,而考慮到雙方父母，最後他還是選擇了七座的豐田HIGHLANDER，到目前應該有半年多的用車光景吧，具他所言目前一次滿載的情況都沒有出現過，而且很多時候，當他愛人駕駛的時候，明顯感覺HIGHLANDER對於女士而言還是過於龐大了，停車，轉彎，駕馭起來都需要小心翼翼。這種情況來看，無疑當時選擇凱迪拉克XT4情況會改善很多。
綜上所述，在答主看來，如果想要選擇一臺家庭用SUV,關於大中型還是中型SUV的選擇，首先要考慮自己的家庭成員構成，其次要考慮家人的駕駛感受，畢竟駕照變成常態的今天，一臺車子並不是自己一個人開。而如果只是簡單的夫妻二人+一個孩子，甚至兩個孩子，那麼在答主看來一臺中型SUV就完全可以完全滿足家庭的日常用車了。
就目前來看，SUV車型無疑是目前國內市場最為火爆的車型。其具有相較於轎車更為優秀的運載力，更為廣闊的視野，更為強勁的通行能力，這些特性無疑是吸引人們選擇一臺SUV車型最為主要的原因。而這也導致各大車企紛紛將種類繁多的SUV車型推向市場。而以豐田HIGHLANDER和大眾Teramont為代表的30萬級別中大型SUV的出現，無疑是車企在傳統中型SUV難以殺出一條血路的情況下祭出的又一爭奪市場的法寶，而這一策略在華人以大為美的情懷下無疑也是很成功的。不說這一級別的標杆車型豐田HIGHLANDER，就以後來者身份出現的大眾Teramont而言，單月近萬的銷量無疑讓這一市場看起來無比美好。但是值得注意的是，絕大部分大中型SUV的出現，都會伴隨著另一個伴生詞，既“七座”。在答主看來，絕大部分的情況下，類似HIGHLANDER，Teramont這一類明顯是為競爭看來不是太高昂的30萬家用級別大中型領域的SUV而言，七座的特性無疑極其具有針對性，更為適合他們的，應該是具有七座家庭剛需的人群。而僅憑這一點其實就不難回答題主的問題，只需要看自己的家庭成員組成就好了。答主的同事其實就是一個很好的例子，他的家庭構成--夫妻二人+兩個孩子，當時選車的時候在凱迪拉克XT4和豐田HIGHLANDER之間猶豫不決，答主當時建議他選擇凱迪拉克XT4,而考慮到雙方父母，最後他還是選擇了七座的豐田HIGHLANDER，到目前應該有半年多的用車光景吧，具他所言目前一次滿載的情況都沒有出現過，而且很多時候，當他愛人駕駛的時候，明顯感覺HIGHLANDER對於女士而言還是過於龐大了，停車，轉彎，駕馭起來都需要小心翼翼。這種情況來看，無疑當時選擇凱迪拉克XT4情況會改善很多。
綜上所述，在答主看來，如果想要選擇一臺家庭用SUV,關於大中型還是中型SUV的選擇，首先要考慮自己的家庭成員構成，其次要考慮家人的駕駛感受，畢竟駕照變成常態的今天，一臺車子並不是自己一個人開。而如果只是簡單的夫妻二人+一個孩子，甚至兩個孩子，那麼在答主看來一臺中型SUV就完全可以完全滿足家庭的日常用車了。