先是嚴重抖動，然後是不嚴重抖動，然後是抖動，然後是小抖動，最後是微抖動，都有的過程，抖著抖著就不怎麼抖了，也就熟練了。

換檔後，出現的劇烈抖動一般分兩種情況：

一是低速檔，尤其是一檔時，如果減檔時減速不到位，車速快於怠速的車速（大於10km/h），一鬆開離合器踏板，發動機制動力迅速起作用，會給駕駛員帶來一個強烈的急剎車感覺;

第二種情況是大多老司機所說的闖動，這個不僅在減檔時出現，加檔出現得更多，就是檔位與車速嚴重不匹配，車身發生劇烈的震動，甚至會熄火！就是說雖然換檔了，但是所換檔位仍然高於所需檔位，動力嚴重不足，帶不動產生的抖動。

以上兩種情況，都是車速與檔位不匹配帶來的

結果，同時還有離合器控制能力不佳的原因。

松離合器的操作步驟並非一腳放開，而是兩快兩慢一停頓，一般採用簡化版的操作“快、停、慢、快”的方式：

第一下快松離合器踏板至感覺踏板傳來抖動後，立即停頓，待抖動消失後，再繼續緩慢松離合器踏板，當感覺踏板反彈力消失後，再快速放開離合器踏板。

加減檔操作時，發生抖動，都是由於駕駛員在操作中沒有做到車速與檔位匹配和松離合器踏板時沒有做到半聯動點停頓導致的！

希望以上解答能幫助到你和其他新手駕駛員們！

為什麼要減檔你沒有說清楚，是為了下坡降速，還是爬坡無力，而需要減檔。這兩者的關係是不同的。降速是靠發動機的轉速牽制，將控制車輛的速度，再加上剎車的制動，可以很好的控制車輛下坡速度，以便更安全的行駛。而爬坡無力，需要降低檔位改變變速器的傳動比，因傳動比的改變故使扭力的增加，再加大油門增加發動機的轉速，提升車輛的動力，讓車更輕鬆的爬坡到達目的地。

要想車輛不抖動，確實這個問題很簡單。如果是降速減檔，需要提前介入，正常操作離合器和油門的配合就行，再合理使用剎車。

如果是爬坡減檔，需要快速的一氣呵成，離合、變檔、油門的三部分快速、合理的配合，防止停車起步的麻煩、溜車的危險。主要是要熟練。

首先說一下什麼情況下會出現抖動：

1、高速度高轉速直接進低檔，例如：5檔100碼行車中，不減速直接進3擋或4擋肯定不舒服

2、低速度低轉速直接進高位擋，例如：5檔行車中，一直減速，不踩離合，肯定會抖動，甚至熄火；或者3檔30碼直接，不加速直接進入擋，這樣會出現加速無力抖動

只要擋位與轉速速度不匹配都會出現抖動