在21世紀初期，因為普遍的收入水平較低，外加上汽車生產技術不高，導致那時的汽車對很多中國家庭來說都是遙不可及的奢侈品，一輛桑塔納的價格甚至超過了很多家庭的整體年收入，一輛車換一套房是很常見的。為了開啟這一尷尬局面，以奇瑞為代表的廠商透過降低成本，推出了一款讓很多人由此成為車主的車型——奇瑞QQ，自此，隨著經濟的不斷髮展，消費升級，汽車成為了大家生活當中很尋常的物件。

但是，因為華人對汽車的要求越來越高，尤其是華人還有一大偏好就是空間，所以奇瑞QQ這種微型車開始逐漸被消費者忽略。但是現如今，隨著新能源汽車的發展，微型車重新回到了大家的視野當中，比如長城尤拉、奇瑞eQ、寶駿E200、北汽LITE等眾多品牌車型。或許有人會想為什麼瀕臨被淘汰的微型車會復燃呢？

其實，看看這些微型車的使用群體就能夠得到答案。首先，新能源車型符合政策的要求，在限牌城市送牌照也能對不少消費者產生誘惑。另外，在經濟性上，不光車價較低，微型車本身的能耗也很小，再加上用電成本會遠低於消耗燃油。而選擇新能源微型車的消費者大多是考慮到自己日常上下班代步的用車需求，並且無論在家還是單位，目前都能很方便的給這輛代步工具進行充電。綜合自己的需求和新能源微型車的種種優勢，自然的成為了新能源微型車的擁有者。

我覺得微型車會在新能源中復興。

因為，越來越多的家庭會需要第二張車，它不大，方便接娃買菜好停放；它不貴，一家兩車，必須考慮購買使用和養護成本；它要有範，作為第二張小車，必須漂亮個性舒適，女司機喜歡。

而微型電動汽車，可以滿足這個要求，它小巧方便，用電與養護便宜，它必須造的可愛有型和漂亮，才能讓我們選擇它，工程師和產品經理們，加油吧。

如果可以敞篷的話，可以加錢；如果可以………………（一串省略號，設計師們自己腦補）吧。

個人認為微型車已經是屬於半淘汰的車型了，現在買車誰不講究個舒適度，空間大的，一般家庭三四口人，週末休假，長途短途的出去旅旅遊，大人孩子東西一堆，微型車真不太實用了！

當然新能源微型汽車還是有一定的市場份額的，家裡爺爺奶奶可以買一輛，接送孩子上學，老兩口街口買個菜逛個超市拉點日用品還是很方便的～