1 .爆震——當發動機吸入混合氣後，在壓縮行程還未到達設計的點火位置，正常點火之外的因素卻導致燃氣混合物提前點燃，此時，燃燒所產生的巨大沖擊力與活塞運動的方向相反，引起發動機震動稱為爆震。爆震又分為有感爆震與無感爆震兩種，有感爆震通常會引起發動機抖動、甚至車身也明顯地發生抖動，無感爆震主要的表現是發動機噪音加大。

　　由於積碳嚴重時汽缸實際體積變小，壓縮比增加，同時在高溫環境下積碳由於散熱能力差會一直燒，這時吸入混合氣提前被積碳點燃，產生爆震。

2 .加重磨損

　　由於燃燒室的積碳過多，發動機在工作中受到震動及氣流的影響，燃燒室的部分積碳容易脫落，一部分被排氣帶走，另一部分卻被粘附在缸壁上，當活塞高速運動時，這些積碳粉塵就會加劇缸壁與活塞的磨損，直接影響發動機的壽命。

3 .冷啟動困難

　　當燃燒室積碳過多會造成冷啟動困難，冷啟動時噴油嘴噴出的燃油會被積碳大量吸收，導致冷啟動時的混合氣過稀，使得啟動困難。當發動機起動後由於氣門上積碳已吃滿油，所以會釋放過濃黑煙。此時發動機很不穩定，轉速快慢不均，加油門不走車，發動機極易熄火。

所以綜合以上這些有害的因素，你叫汽車維修技師用內窺鏡給你看一下你的燃燒室、如果積碳多那肯是要清洗的、經過我多年的臨床經驗如果積碳多的話清洗了、發動機的動力會有一個明顯的提升的、下面是一些燃燒室積碳清前後的對比圖片:

4 .動力下降

　　發動機排量：是指發動機各缸工作容積的總和，排量是較為重要的結構引數，它能全面衡量發動機的大小。發動機的效能指標和排量密切相關，一般來說排量越大，功率也就越高。

　　如果燃燒室內形成了大量的積碳，缸內的容積就會變小，同時排量也會變小，直接降低了發動機的功率，造成行駛無力，油耗偏高