這款發動機實際排量149ml,最大功率8.3KW,最大扭矩11.4N.m,這個動力引數在同級別車型中屬於一般,也就是夠用的水平但這款發動機因為內建雙緩衝平衡軸整體振動非常低，噪音也比較小。這款車的油耗水平和普通的跨騎車差不多，實際騎行基本上在2.2——2.4L左右,在10.7L油箱的幫助下續航里程還是比較可以的。其次這款車因為整備質量輕整體的操控也是比較靈活的。但如果還想降低油耗這款車的升級版TR150E也是可以選擇的,這款車總體沒有發生變化只是將供油系統從化油器升級成了電噴，這樣一來車輛的啟動效能和油耗表現就會得到進一步的提升。總體來說TR150新款也好老款也罷還是比較適合平時代步的,並且每天30km的需求也是可以輕鬆應對的。

這車沒問題，穩定性、油耗都可以，太子型的車子駕駛也輕鬆，來回30公里不會覺得累，不過得準備好騎行裝備頭盔護膝等，還得備件好點的雨衣應對下雨，前兩年我天天來回60多公里上下班風雨無阻，騎的是本田150的。建議在經濟條件允許的情況下換排量大點的摩托車，畢竟排量大的摩托車剎車效能、加速效能不是小排量能比的，雖然150的摩托車極速也在100左右，但提速慢超車時不果斷危險性增加，剎車時也不那麼得心應手， 車輛這個東西不單要跑得快，還要剎得停。