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2 # 能活著就足夠了
博瑞GE有兩款，一款插電，一款不插電，由於是新車，目前不好評價，但此車的1.5t發動機是三缸，且不能燒低標號汽油，三缸機的結構特性，高標號汽油的使用成本，都需要時間來驗證。對了，沒有充電樁，一樣可以充電，只是時間要很長哦！
博瑞GE有兩款，一款插電，一款不插電，由於是新車，目前不好評價，但此車的1.5t發動機是三缸，且不能燒低標號汽油，三缸機的結構特性，高標號汽油的使用成本，都需要時間來驗證。對了，沒有充電樁，一樣可以充電，只是時間要很長哦！
博瑞GE分為MHEV——Mild Hybrid Electric Vehicle中度混合動力，和PHEV——Plug in Hybrid Electric Vehicle插電式混合動力兩款不同形式的混合動力版本。
MHEV屬於非插電式輕混汽車，電池模組比較小，僅用來儲存由車輛制動時產生的動能轉化而成的電能，並以適時釋放電能以協助車輛起步或加速，以達到增強驅動力和降低車輛頻繁起步加速時的油耗。
博瑞GE MHEV版本，1.5T發動機單機最大功率132kW，最大扭矩265N·m，混合驅動時最大功率為142kW，最大扭矩則提升到300N·m。
PHEV屬於插電式重混汽車，充電樁是必備品。電池組比較大，電能來源於電網。博瑞GE PHEV版本採用1.3kW三元鋰電，純電等速續航60公里，實際市區擁堵路面，要打八折。混合動力下最大功率192KW，峰值扭矩425Nm，這個資料還是比較驚人的。
資料上，博瑞GE如它的外形一樣拉風，但遺憾的是，全系搭載1.5T三缸發動機，並匹配7速雙離合變速箱，這種配置和上汽名爵6混動一樣低端，遠遠沒有博瑞靠譜，而價格又高得多。
平門知事認為，無論從車輛的基礎配置，還是從後期的保值率，博瑞GE不像博瑞那樣是一款值得購買的車。