近年來，隨著共享經濟的火爆，共享單車、共享汽車、共享充電寶、共享雨傘、共享電動車等等如春後春筍般紛紛應運而生，搶佔市場份額，其中，共享電動車的發展無疑是最曲折的。

共享電動車相對比於共享單車而言，還是有很多的優勢的，它更省時、省力、速度相對來說，比較快。並且在一線城市有很大的需求量。每天有成千上萬的上班族在地鐵、公交與公司高樓之間穿梭。這其中有一部份人即使做地鐵、公交車也需要下車後再步行幾公里的路程才能到達公司上班地點，如此以來，為了解決“最後的幾公里”，共享電動車就應運而生了。

然而，共享電動車雖然解決了人們“最後幾公里”的煩惱，但卻因充電、續航等公里，制約了它的發展，電池自燃、電池短路、受潮、鼓包，電池如何充電，電動車如何續行等，這些問題讓大眾質疑，也嚴重影響了共享電單車的發展。

充電麻煩

電動車充電一直是電動車出行的首要問題。在日常行駛中，如果電動車突然沒電了，怎麼辦？怎麼找電池？怎麼處理車子？

安全隱患

電動車充電引發的火災事件屢見不鮮，因此安全充電是一個不可規避的問題，應該得到政府和管理部門的重視。

電池壽命

普通電池的充電方式一般分為兩種，一種是快充，一種是慢充，同時電池也分為鋰電池和鉛酸電池，不同型別的電池壽命不一樣，充電的方式也不一樣。

針對電動車電池充電，目前市場上已經出現了換電櫃，以換電的模式，徹底解決人們出行中的充電難的問題。使用者只需用手機掃描二維碼，取出沒有電的電池，將其放入櫃中，將滿電的電池放入車內，10秒即可完成，讓你繼續行駛，不再煩惱充電問題。換電櫃不單適用於共享電動車，一般的電動車同樣的適用，站點網狀分佈，讓電池同享的模式服務於大眾。將共享經濟推向另一個高峰，讓換電模式引領電動出行領域開啟全新的時代。

近兩年，發展確實火熱，但是都處在行業摸索階段，並未形成規範，盈利模式也不是很清晰；

目前由於換電網點有限，加上換電成本比自己充電成本高很多，所以目前並未得到市場上的真正認可，現在還處在理想化的概念階段！