如果在城市，開30時速，我認為還是有點過快了。

因為30時速足以撞骨折一個人，我幾乎每天都開電動車，電動車最高時速是28，我都感覺有點快了。人少的地方，我會開28時速。如果有特發情況，有人闖進來，感覺還是有點危險的。所以有人的地方一般是20時速內。20時速是很安全的，衝擊力不算很大，人有時間能反應過來，進行緊急制動。所以國標規定25時速內，我還是支援的，因為在大城市，過快的速度，真很容易出事。大家可以百度搜索外賣騎手，受傷的新聞不少。如果在農村，在摩托車 電動車重量足夠能讓車重心夠平衡的情況下，建議30，40時速內。太快如果出事，也會丟命。在農村摩托車死亡率不低，感覺幾百人中會丟命一條。

電動車在市區行駛的話一般不會開到那麼快的速度！一個是剎不住不安全，再一個就是車子本身的剛性有時候也不允許！

長時間高速行駛的話對電動車的機械零件磨損較大，本身前幾年生產的電動車都沒有國家強制性認證標準，製造品質也是粗製濫造參差不齊！製造出來的電動車效能及機械標準遠大不到高速行駛的效能要求！

之所以電動車速度現在普遍較快，一個是因為華人本身的時間緊張，再一個很多人對極速體驗飆車有誇張的看法！

電動車想做快，做大隻需要提高電機的輸出功率跟控制器的輸出電流就可以了，並不複雜。有些小牌的組裝廠隨便就可以做出來速度比普通電動車快一倍以上速度的電動車！但是整車剛性及機械標準並不符合國家標準！高速行駛很不安全！可以說對生命不負責任！

電動車能達到時速50公里每小時的話，基本車重都在70-100公斤左右！所以如果高速行駛的話所帶來的衝擊力是毀滅性的！不管是對被撞的或者是駕駛人都是一種災難，輕則重傷，重則危機性命！

道路千萬條，安全第一條

行車不規範，親人兩行淚

新國標時速25沒問題太快確實不安全，但一次充電繼行里程可以加大到六十公里左右這就需要車身總重現標準需要加大一些了，因為大多數用的鉛酸電池重量大了些。使用鋰電價格必竟較高。