Accord混動外觀設計和純汽油版沒有太大區別，只是混動版在細節處標有混動標識，另外也採用了隱藏式排氣，整體視覺上既年輕時尚又不失優雅淡定，非常漂亮動感。
動力方面，主要搭載一臺2.0升自吸阿特金森迴圈發動機，可以實現與Alto迴圈的切換，壓縮比高達13:1，熱效率39%，最大功率107千瓦，最大扭矩175牛米。本田這套i-MMD混動還包括了一臺驅動電機，一臺發電電機，pcu控制單元，發動機直連離合器，鋰離子電池組等，系統綜合功率在157千瓦，動力效能還是很強悍的。本田混動在純電模式下可以讓整車跑到一個很高的速度，直到電池組沒電之後發動機才會介入，兩者協同。最後在高速巡航階段，發動機直連離合器會觸發，完全以發動機來驅動整車，整體設計思路更加簡單直接，沒有豐田那麼複雜。實際體驗下來，這套本田混動無論是行駛的平順性還是加速的爆發力都妥妥的沒毛病。
內飾方面，整體的視覺效果比較嚴整，做工用料紮實，大面積的軟性材質包裹比較有手感，人機互動的流暢度也不錯，相當順手。換擋機構採用了按鍵式，有別於汽油版的傳統檔杆，儀表盤指標加液晶屏，可以顯示混動系統的工作狀態，以及各種行車資訊。方向盤真皮包裹，握起來也很有手感。總得來說比較符合這個級別該有的水平。
售價方面，2018款Accord混動2.0低配銳酷版，官方指導價19.98萬，基本上沒有什麼優惠，裸車價基本也就是19.98萬，全部落地再加購置稅17224，車船稅480，強險950，商業險6576，上牌500，共合計22.55萬左右。
Accord混動外觀設計和純汽油版沒有太大區別，只是混動版在細節處標有混動標識，另外也採用了隱藏式排氣，整體視覺上既年輕時尚又不失優雅淡定，非常漂亮動感。
動力方面，主要搭載一臺2.0升自吸阿特金森迴圈發動機，可以實現與Alto迴圈的切換，壓縮比高達13:1，熱效率39%，最大功率107千瓦，最大扭矩175牛米。本田這套i-MMD混動還包括了一臺驅動電機，一臺發電電機，pcu控制單元，發動機直連離合器，鋰離子電池組等，系統綜合功率在157千瓦，動力效能還是很強悍的。本田混動在純電模式下可以讓整車跑到一個很高的速度，直到電池組沒電之後發動機才會介入，兩者協同。最後在高速巡航階段，發動機直連離合器會觸發，完全以發動機來驅動整車，整體設計思路更加簡單直接，沒有豐田那麼複雜。實際體驗下來，這套本田混動無論是行駛的平順性還是加速的爆發力都妥妥的沒毛病。
內飾方面，整體的視覺效果比較嚴整，做工用料紮實，大面積的軟性材質包裹比較有手感，人機互動的流暢度也不錯，相當順手。換擋機構採用了按鍵式，有別於汽油版的傳統檔杆，儀表盤指標加液晶屏，可以顯示混動系統的工作狀態，以及各種行車資訊。方向盤真皮包裹，握起來也很有手感。總得來說比較符合這個級別該有的水平。
售價方面，2018款Accord混動2.0低配銳酷版，官方指導價19.98萬，基本上沒有什麼優惠，裸車價基本也就是19.98萬，全部落地再加購置稅17224，車船稅480，強險950，商業險6576，上牌500，共合計22.55萬左右。