本田AVANCIER的1.5T提速和加速都不錯，尤其是在渦輪介入後，能感受到推背感。 缺點：渦輪介入遲滯，加速換擋不平順，滿載時和空調開啟動力影響較大。油耗表現大概百公里10L左右，後期保養中規中矩。

總得來說家用的話1.5T的也完全夠用，AVANCIER還具備雪地模式、運動模式、舒適模式三種駕駛模式，在同級別中絕無僅有，讓車主可以有更好的駕乘感受。可以考慮入手的一款車型。

親戚有一輛1.5T本田2020款AVANCIER，之前有開過一次坐過幾次，當時買的是兩驅智享版本買成的價格是有5000的優惠裸車價格是25萬，這款車是屬於中型SUV車長4858長寬1942高度1675，單單從1.5升渦輪增壓發動機肯定很多人會覺得動力不夠，但是絕對不是你想象的，具體我開的感受和座的感受分享給你。

首先是優點：

1.空間方面這款車絕對是最佳選擇，空間真的是很大前排後排都很寬敞都可以說是奢侈不愧是本田空間魔術師，完全可以放個小桌子在裡面擼串了。這款是2驅版本的後排的地板是純平的，不會影響後面的乘坐，三個成年人是完全沒問題橫向縱向都ok。

2.動力方面是非常充沛的不要覺得1.5T就不行，一腳油門下去一個字爽，及時5個人裝滿開空調也沒用感覺到動力很弱或者衰減，超級平順的加速體驗。

3.油耗方面對於日本車其實都還挺友好，城鄉結合在8.5個油左右。

4.舒適性方面座椅柔軟，過濾震動都是很不錯，開爛路的時候也不會覺得很顛。

5.外觀看著很霸氣側漏的感覺，溜背的造型運動風格，尾燈改的很漂亮辨識度很高。

缺點：

1.新車的味道是真的有點大，我關著窗戶在裡面總感覺悶悶的，提前一定要買好臭氧除味。

2.油箱有點小，加滿油才280元，這麼大的suv這點油這油箱很費勁。

3.發動機起步噪音有點大，起步有點嗡嗡的感覺，低俗剎車有點無力。

4.倒車要給油門特別不習慣，平地起步不踩油門打方向不走，必須給油門

我的1.5TAVANCIER2萬多公里了，談談感受。想買AVANCIER的人似乎總是繞不開HIGHLANDER這個車型，HIGHLANDER每月銷量9000臺左右，AVANCIER與URV是姊妹車型，許多零部件通用，AVANCIER月銷量6千多，URV月銷量2千多，兩車型合計月銷量接近9000，這樣的成績對本田來說策略是基本成功的。1.5T的AVANCIER與1.5T的URV操控一摸一樣，動力不算太強，但只要不是用來飆車已經足夠，加速時很線性，讓你感覺不到渦輪何時開始介入，而且幾乎沒有渦輪延遲效應。你和別人紅燈起步時，你會發現起步開始那一秒旁邊的車有可能已經衝出去了（以前我開手動擋時就是這樣衝的，推背感明顯），而AVANCIER，你把油門踩到2500左右（不算急加速），你感覺不到明顯的推背感，但速度實際上正線上性提升，不知不覺就達到80碼，很可能旁邊的車已經被你超越了，我和計程車並排試過多次都這樣的，也許是計程車沒刻意加速吧。夏天去青海，高速開過160碼，很穩，來回4500公里，實測油耗7個油。平時市區油耗10.5，平直的高速路上最低油耗開過6.1的。這個車的優點是乘坐感很舒適，搭過許多人，80%的人上車會主動說空間大、乘坐舒服、看起豪華之內的話。AVANCIER缺點：急加速噪音偏大，油箱偏小，動力不算特別強但還行。HIGHLANDER也是一款不錯的車，當時我之所以沒選，是因為它的內飾看起來很一般、還是腳剎、要95號油這三個因素。我覺得城市代步、動力要求不高的可以考慮AVANCIER或URV1.5T，追求車的均衡的選HIGHLANDER，追求動力的選AVANCIER2.0T。

下圖中第四張車屁股被擦到了，自己買了漆來補噴的。最後一張圖是HIGHLANDER。

兩年車主

外觀：

見仁見智

內飾：

高階感不錯，車機顯示器可調角度防止太陽反光，檔把設計不如370按鍵的，會影響手機拿取便利性。

座椅：

厚實，但後排座椅偏低且不能調整靠背角度，不高的女生無感，男人坐時間長了會有些疲勞。

空間：

溜背外觀導致後備箱遮陽隔板上層儲物空間狹小，隔板下方儲物空間尚可。後排腿部空間巨大，前排座椅拆下頭枕可後仰到180度與後排座墊無縫拼接，後排乘客可以把腿搭在前排座椅靠背上。扶手箱空間中等偏上。

駕駛：整車高階感不錯，底盤厚實，操控尚可，隔音和同級美系車比處於中等水平，全車最大噪音來源於1.5t發動機 ，因為車重再加上排量小，所以需要經常拉高轉速彌補動力，轉速超過2500噪音明顯且比較躁動，再加上cvt的特點，在加速過程中始終噪音都比較大。沒有什麼加速的樂趣，但動力足夠家用。

保養費用：我記得朋友的賓士glc 1萬公里保養一次是1600-1800元，但AVANCIER是5000公里保養一次，且必須用紫桶全合成機油，必須加燃油新增劑，常規保養一次費用900-1000（機油、三濾、燃油新增劑、螺絲墊片、工時等）。所以保養成本也是看齊了bba甚至更貴。

實用性：全系標配遠端啟動，聯動自動開空調/暖風/座椅加熱，堪稱神器，解決了熱車坐車裡發呆的問題。

中國人喜歡的SUV要求要高大上，又要有流線造型，然而本田AVANCIER的上市滿足了中國人的要求，車型高大上，流線型，雙排氣，逼格高！除了霸氣的外觀，空間感，舒適感和科技感各方面來說都讓人十分滿意，操控性也是非常強。

本田AVANCIER上市一段時間了，一直以來很火，市場銷售情況也很火，這臺車目前來說有一定的優惠。AVANCIER和UR-V就像Vezelx-rv的關係，它們是同平臺的產物，這也是本田的雙車戰略。

首先來看一下AVANCIER的資料情況，本田AVANCIER是本田推出的一款全新大型豪華SUV，外觀方面家族式前臉，鷹翼式LED大燈，硬朗的車身，規整的線條等亮點，使得整車風格軒昂，充滿力量與美感。

動力方面，1.5t的AVANCIER最大功率142kw，最大扭矩243N.m，匹配的是一款CVT變速箱。首先我們從價效比方面看，1.5T排量的AVANCIER市場指導價為22萬的一個起售價，這款車如果跟同級的車型對比，比如說福特EDGE相比，小編認為AVANCIER的價效比還是蠻高的，包括它的配置還有節油性，以及它本來是（5座）大的SUV。22萬元這個價格還是不錯的，也是因為這些原因它才會在市場上有一個不錯的市場表現。

AVANCIER的1.5T和2.0T車型對比，1.5T賣得好得多，因為價效比高一些，它的這個價格和科迪亞克、TiguanL做一個正面的對碰。我選一個TiguanL23-24萬，而AVANCIER才22萬，而體型還要大一些，有很多人喜歡大5座不喜歡很狹窄的7座，其實AVANCIER做進車裡確實挺舒服，大五座有很大腿部的支援以及背部腰部的支撐都很舒服，排擋佈局也很合理然後中央扶手箱很特別，這些方面都是它一個熱銷的原因，其實現在消費者不光是看動力，然後外形內飾的一個豪華感都是熱銷的地方。

當然除了華麗的顏值外，1.5T的車型一聽動力可能小，但是數值上絕對不輸其他發動機，最大功率142kw，最大扭矩243N.m，僅僅憑著真兩個數值就秒殺其他1.5T的車型，很多車友反應，購買1.5T的車型沒有後悔，因為動力絕對夠用，高速超車也是槓槓的，輕鬆上180邁！

作為最早一批AVANCIER1.5t的車主來說下吧

日常行駛沒有動力不足的感覺，即使坐五個人的情況下也沒有感覺動力輸出有絲毫變化，依然平順，變速箱響應及時，動力是隨著你踩油門踏板的深度線性上升的

如果你想拿這個車出去野的話，實話實說，動力確實差點，我也不飆車，所以能感覺到的欠缺是體現在起步和加速變道，主要因為是因為這車調教的太平穩了，加上1.5T的發動機即使本田黑科技已經無限壓榨其動力了但確實這車開起來仍然沒有任何激情可言。

總結下，AVANCIER是輛長的很漂亮的奶爸車，日常駕駛不會有動力不足的感覺，動力輸出也很平順，適合上下班或者週末帶一家人出去玩，絕對完美，但是如果想要寫些駕駛樂趣的話建議別考慮了，直接上3系，CT5，ATENZA之類的更好，對了AVANCIER2.0我沒開過，建議去體驗下。

大溜背就是最大敗筆！後排空間的確很大，但是坐姿低並不舒服！1.5T加CVT提速不理想，2.0T版本動力強勁值得購買。這麼大的車搞個大溜背造成後備箱偏小隻能提供5座。

第一部車是2014款標誌308，去年換了AVANCIER1.5T，以我個人的感受而言，AVANCIER車更大反而各方面的支出更少了，真正體驗到了本田大法好！

1.5T的動力是絕對夠了，只要你超車的時候願意忍受那個馬達聲，其實也不大！因為標誌更難受

油耗是讓我特別驚喜的，目前我的油耗A是7.9，左邊成都，我也經常走市區可能我個人的駕駛習慣比較好的原因吧！而且本田的表計都特別的準跟加油算里程算下來一樣，空濾這些完全可以自己動手換，比標誌容易多了

非要說有啥不好的話，就是這車太大了有的時候在有些小路上會車特別麻煩，停車有時候也是個問題

19年一月買的1.5t黑色，目前3800公里有活動所以還沒首保，買這車想必都是衝著家用舒適空間去的所以不適合激情人士，起步不能算肉捨得踩油門就有推背感，當然動力儲備和2.0t還是有差距的，就城市快速路偶爾高速的情況開還是相當夠用的，這車很好開如果你是佛系主義者那就更合適不過了，底盤濾震隔音內飾都不錯，缺點就是起步急加速和倒坡發動機聲音大，油耗在8-10左右還算正常，其他都挺滿意，建議多去試駕車無完車，適合自己的才是最好的。

我試駕過，車子空間很大，坐後排就跟做大面包是的（空間上）；提速很差，地板油速加速很吃力。換車的時候本來想換它呢，後來試駕其他車型就給捨棄了

外觀上看，AVANCIER年輕而不失穩健，低調而富有內涵，整體構型別樣別緻，透露出平臺團隊設計的細緻入微。進氣格珊飾條錯落有致，增強AVANCIER的無盡美感，全新尾部車燈構型的構造讓它更有質感可言。以45度角看車體，前後銜接恰當，上下高低有度，輪胎構型趨於剛毅風格，顯露車子的沉穩與實在。最讓人驚喜的是AVANCIER的內飾設計。左右對等的中控設計規整、耐看，多功能方向盤設計新穎，用料採用豪華車慣用的軟性材質，提升整體層次感，此外，還使用了金屬鍵和烤漆飾板讓檔次感進一步提高。不得不說，AVANCIER的內飾呈現本田頂級的設計能力。

動力上看，AVANCIER使用了1.5排量的渦輪增壓發動機，最大馬力可達193Ps，最大輸出功率為142KW。僅從資料出發，AVANCIER的動力表現比較平庸，湊合用也是可以的。起步感覺沒有力氣，爬坡有點吃力。chengming的變速箱是無級變速，升降檔規則還算科學，但有時不夠積極，低速行駛換擋略有頓挫感。從0提高到100kn/h的成績是8.4秒，與Teramont比起來平分秋色。綜合上看，AVANCIER的動力表現還有很大提升空間。

在最受用車者最關注的空間方面，5門5座的AVANCIER必定藐視群雄，其空間表現一貫令人滿意。AVANCIER的整車尺寸為4816*1942*1669毫米，在寶馬X1、17、Tharu等車型面前依然不露怯色。因為它的車體高度足有1669毫米，181cm的乘客在車內可以感覺頭頂絕對舒展。1942毫米的車身寬度讓其看上去越發體面，橫向空間表現不錯，第二排滿座之後，空間上仍舊非常寬鬆。2820毫米的軸距是其空間的一大優勢，進一步提升了縱向空間感，就算第一排座包稍微靠後，後排依然有不錯的腿部空間。

對於舒適性，本田投入資金專門為AVANCIER的舒適性做了一番設計。懸架採用了麥弗遜式獨立懸架，有著很不錯的路面掌控能力，行駛至顛簸路況時，強勁的底盤和懸掛，不會讓人感受到震動的最直接反饋。座包設計人性化，乘客身體被包圍起來，空調基本無噪音，冷卻效率極高，車子優秀的隔音降噪功效讓車內外有效隔離，車中靜謐性較高。讓用車者及親戚在車內便可以享受高水平的舒適度。

說句實話，操控是AVANCIER的弱項之一。AVANCIER方向盤握感一般，轉向輕盈但指向有微微偏差。變擋檔位略有頓挫，剎車制動距離較長而讓人缺少點駕駛安全感。綜上所述，AVANCIER確實沒有帶給駕駛員足夠的駕駛感受。

以AVANCIER的油耗情況與同車相對比，AVANCIER在油耗方面並沒有什麼亮點，油耗平均資料達到了10.1L。高速路的實際油耗是8.4L，街市擁堵時油耗較高，為13.1L，按車體重量和SUV來看，AVANCIER的燃油經濟性讓人感覺有些遺憾。

本田AVANCIER作為本田旗下，道以”豪華大5座”的賣點來進行銷售的，作為AVANCIER這樣的車子，雖然在車身尺寸等方面與同級別的車子來看，並沒有特別突出的地方，但對於這樣的車型而言也是可圈可點的地方，AVANCIER作為和URV同一平臺的產物，也是一直用來和HIGHLANDER等車型進行標榜。

本田AVANCIER該車在動力方面採用的事1.5T 和2.0T的動力，根據1.5t發動機的動力引數來看，達到了193匹馬力，採用的是本田畢竟有爭議性的地球夢發動機，AVANCIER這款發動機在本田一些旗艦車型上面也是廣泛的應用，作為這款發動機而已，最大的亮點是通過對內部機構的優化，進一步降低內摩擦，提高傳動效率，在燃油經濟性方面有著好的表現。

在起步的時候有點輕微頓挫,不仔細體會,根本無法察覺，在操控上面去看的話，這個車指向精準，方向盤上面來看基本上沒有太多的虛位置，其次從車輛的外觀上面去看，AVANCIER在外觀上面採用了本田最新的家族式設計語言，一體式的中網與大燈連為一體，鍍鉻的前臉配合著黑色飾條，配合鷹眼式的大燈大氣穩重又不失時尚感。

單從空間的角度上面去看這個車該車擁有4816*1942*1669毫米的車身資料，基本上上面空間上比較富餘，不會存在太多的這種影響。總得來看，對於AVANCIER這款車，作為家用車能夠滿足用車的需求。至少從發動機保養等成本上面去看，不會太高。

1.5t頂配，當時17年還要加價買的，相信你也很瞭解這車了，最大的顧慮應該就是動力了吧？8.6秒破百，8.6秒8.6秒，我只能這麼說了，在中型SUV這領域有多少敢說秒AVANCIER的？這加速比我家06年2.4LAccord都帶勁。2.0t破百也要8.2秒，沒比1.5t快多少，原因就是1.5t搭載的是cvt無極變速箱，動力來的又快又順，無換擋頓挫，所以說小馬拉大車的就是扯蛋，深踩油門發動機的咆哮聲就來了，這聲音我喜歡聽，聲音是有，但絕對不是難聽的雜音，而是一種低沉的很純的的加速聲，你去試駕試駕就明白了。其他的就不想說了，這個價位本田比大眾和豐田的配置都要高是毋容置疑的吧，就這樣。

AVANCIER1.5t頂配兩年多車主，當時選1.5t不因為我信8哥。至今不後悔，動力弱不弱不知道，比我之前那老Tiida1.6強海里去了，可能網友們都是些超跑使用者吧。9秒多的加速還不夠的話就不知道10年前買車的都怎麼開的。總里程不多2w左右，平時時速23km，總平均油耗8.6左右，小熊全程記錄資料，空調開得較少。大毛病沒有，機油也沒增多，不滿的話就是後備箱有點小，1.5配置略寒酸，發動機聲音大，維修保養費用其實挺高

本田AVANCIER是本田的旗艦SUV可以看出它在本田家族地位的重要性，當然本田也是把自家最先進的發動機技術和底盤調教都用在它身上來對抗目前市面上的一些競爭對手的SUV比如豐田HIGHLANDER，大眾TiguanLEDGEENVISION這些車型，不難想象本田竟然推出這麼一款重量級SUV加上本田買發動機送車的外號銷量不好是不存在的，然而結果卻和我們想的截然不同。AVANCIER成為了本田叫好不叫座的SUV，AVANCIER銷量不好真實原因有哪些？我們接著往下看。

AVANCIER採用本田家族式設計前臉採用家族式飛翼式中網，但AVANCIER的中網鍍鉻飾條更粗壯，整體的厚重感明顯更強。相比於車頭，溜背式的造型讓車尾少了些許厚重感，多了ー絲運動感。不過240 TURBO全系車頂行李架的缺失對整體美觀度有降低。

相比外觀，內飾則帶給人更多的溫馨感和高階感，無論370 TURBC還是240TURBO，都不會因為價格的差異，在做工等方面打折扣。除最低配車型外，AVANCIER前後配座椅均為真皮包裡，這款皓月白色的內飾表面設有特殊塗層，也不用擔心它不禁髒。

本田AVANCIER1.5t動力夠嗎？1．5T直噴渦輪增壓發動機是AVANCIER240 TURBO的最大看點，最大馬力193Ps、最大扭矩243Nm，在同排量機型中顯得足夠強悍。起步階段，這臺1．5T渦輪增壓發動機轉速提升的很積極，轉數攀升至2000rpm就能輸出最大扭矩。風琴式腳踏板對油門的控制也更精準。油門調校比較靈敏，起步時候轉數攀升比較快。

感覺還有點“躥”，隨著油門深踩，轉速達到2000rpm最大扭矩爆發後這種感覺會消失。油門調校比較靈敏，起步時候轉數攀升比較快，感覺還有點“躥”，隨著油門深踩，轉速達到2000rpm最大扭矩爆發後這種感覺會消失。

240 TURBO配備的是經過改良後的加強型CVT無極變速器，對液力變矩器5kmh時就可鎖止，齒速比也降低了17％，以實現更短的換擋行程，更順暢的加速能力。也不難理解，通常高轉速小排量發動機排氣回壓較低，低扭表現一般，如果不依靠打高發動機轉數，通過液力變矩器的放大功能完成起步，拖動AVANCIER這麼大的身軀實在是有點吃力。

小結：

關於銷量不好的一個重要因素就是大家都知道的1.5T發動機機油增多問題，導致了眾多車型被召回，雖然廠家提出發動機6年質保但對消費者來說還是有心理影響。另一個是產品定位問題，30多萬這個級別本來就會跟豪華品牌發生正面交戰，AVANCIER沒有讓利給消費者等等。

AVANCIER和URV，都是中國特供車。買車建議買全球車型。

都快30萬的車了，咬咬牙上HIGHLANDER或者奧迪Q5L，比這車沒得差。

我購買的是2019款240 TURBO精英版，廠商指導價22萬，4S店給我的裸車價是20.5萬，加上購置稅18142，保險7012，車船稅420，上牌500，全款落地價231074元，感覺價效比挺高的。

AVANCIER好開高速很平穩暈車的都不怎麼暈，制動不急也不託剛好，油耗偏高，唯一不好的就是後尾下襬是個薄薄的塑料殼太薄了，敲一下整個板子都晃，30萬左右的車這樣的外殼確實有點坑爹。

其他的都還好，就是後悔買低配了，還有就是氣味大的有點受不了了，在其他的論壇沒有看到說異味，不知道自己跟同事同時提的兩臺車內味道很大