即使能通也看不見呀！離老遠了。如果攀昆通車了倒是能看見，到時可以去爭取坐一下第一趟，感受一下那種〈朝辭白帝彩雲間，千里江陵一日還〉的感覺。

160公里差不多了！山區太快了危險！關鍵是可以客貨混跑！渝蘭鐵路差不多也才不到200公里的速度，可以提升速度

成昆鐵路擴能改造工程雲南境內段比四川境內段率先建成通車，是雲南發揮區位優勢，融入和服務“一帶一路”的重要成果。

首先，永（仁）廣（通）段通車為全線通車開了個好頭。

成昆鐵路擴能改造工程既是西部大開發“十三五”重點工程，也是“一帶一路”重要工程，將成為中國西南地區連線東南亞國際貿易口岸的重要通道。

根據計劃，成昆鐵路擴能改造工程攀（枝花）昆（明）段將在今年底通車，而全線將於2020年通車。

目前，該工程四川境內段正在加緊施工。

這項工程將為川滇兩省加強經濟交流提供重要動脈功能。

其次，成昆間鐵路大動脈的升級，將促進川西地區經濟發展。

從線路走向看，成昆鐵路擴能改造工程將直接造福川西地區和雲南楚雄州欠發達地區。

工程設計時速為160公里，預計待全線通車後將開行動車組列車，成昆鐵路全程執行時間將從現在的20個小時大幅縮減為6小時，而目前昆明至成都高鐵線全程也需要大約6個半小時。但預計成昆鐵路擴能改造工程全線通車後對昆明至成都高鐵運營的影響不大，反而能進一步促進沿線地區經濟發展。

最後，輻射東南亞鐵路網正在逐漸形成，具有重要意義。

成昆鐵路擴能改造工程設計時速與目前正在建設的中緬國際鐵路大理-瑞麗段和中老鐵路相同，均為160公里，預計成昆鐵路經過此番改造後將和中緬國際鐵路、中老鐵路連為一個有機整體，成為中國內地人員、物資從成都出發，進入雲南，進而通往東南亞地區的一個“人”字型國際鐵路網。

因此，隨著成昆鐵路擴能改造工程永廣段通車，雲南輻射東南亞的鐵路網建設取得新成果，預示著雲南長遠發展前景值得期待。