L擋只是用來低速行駛使用不是駐車擋

根據親的描述，進庫有點坡。你過上L擋，結果溜車。其實瑞虎3的自動擋，從檔位配置上來看買這款車的L 擋只是適合低速上坡時候適用，而不是用來坡道駐車的。

這款車沒有配置坡道輔助的，即使是坡道輔助也是在你不踩剎車的時候維持幾秒駐車，然後還是會溜車的。

所以把L擋當做駐坡擋是錯誤的操作，L 擋只有在你給油的時候，增加家轉速，放大扭矩。不給油肯定會溜車而不是往前走的。因為畢竟排量在那，我覺得要是掛上L擋不給油自動上坡排量至少要3.0以上吧。

自動擋溜坡理論上和手動擋沒有區別，坡度過大車輛重心靠後，在引力的作用下自然會向後滑。而且自動擋汽車在制動踏板鬆開的一瞬間，有些車的動力並不是即時傳輸，會有一秒左右的滯後，在這一瞬間溜車也就很正常了。

但一般有ESP車身穩定系統的車輛並不會出現溜車，因為在動力空白的瞬間ECU會輸出一個短暫的制動訊號，保證車輛停穩不會後溜在動力開是傳動的瞬間制動會自動解除，這也就是所謂的【上坡輔助系統】。

奇瑞瑞虎3的CVT自動擋版本僅有舒適性一款沒有配備ESP，如果恰巧選擇了這個版本那麼溜車是無解的，只能與後車保持足夠大的安全距離保證不會出事故。其他版本從精英版開始全系配備ESP，而且標明是有上坡輔助功能的，使用這類車一般不會出現這類問題。

注：上坡輔助系統需要重踩剎車踏板才能啟用，ECU會根據剎車力度判斷，原因是如果輕踩剎車就會啟用【上坡輔助】的話，正常駕駛過程中會出現正常剎車後出現二次剎車的情況，不僅會產生頓挫感而且會影響行車安全。

選車建議考慮在預算內安全配置最高的車型，ESP應該作為標配，在各種情境下都可以提升安全駕駛級別；其次電子手剎車也是非常實用的配置，機械手剎車強制拉起只制動後輪所以容易造成車輛失控，而電子手剎強制拉起則是把制動型號傳輸給ECU之後對四輪共同或分別制動，安全係數高太多，科技改變生活。