1，川航是中國最早執行空客飛機的航空公司，目前都是純空客客機，形成良好的合作機制；2，運營成本：同機型的運營、維護以及人員配置、機組資質、訓練等等各方面的運營成本相對於同時執行兩種機型來說都會小很多

川航又飛不出國，買不買都可以，一般情況下我是不乘川航的。它們的飯菜全是辣的，不吃辣的只能餓著。連個麵包都沒一！

川航目前運營者國內最大的純空客機隊，機隊由131架空客A320系列、12架空客A330和2架空客A350客機。坊間有傳言稱，空客曾經和波音有過接觸考慮引進波音737MAX，但未得到過官方的證實，不知道是真是假。

一般而言規模中等以下的航空公司，如果不是有強烈的擴充機隊的需求，在採購飛機時只選擇一家的飛機買。如果一開始買的是空客的飛機，以後就只買空客的飛機。保持純波音或者空客機隊的好處是可以降低運營和維護成本，因為同一家製造商的飛機在駕駛、維修、配件採購、培訓等方面都有很強的通用性，這一點對於廉價航空來說尤為重要，全球最大的幾家廉航的機隊都是單一製造商的飛機，比如美國西南航空、亞航、瑞安航空、英國易捷航空等。而且作為老客戶，反覆買他家的飛機就能獲得一定的折扣。國內的四川航空、春秋航空、廈門航空、山東航空、浙江長龍航空、九元航空等都是純A家或純B家的機隊。

四川航空在1995年引進了中國大陸第一架空客A320客機，註冊號B-2340（如下圖），於是後來川航就一直引進的是空客飛機，不過這架飛機已經於2016年底退出了川航的機隊。

至於川航為什麼一開始引進的是空客，廈航一開始引進的是波音，那就是“上面”的意思了，正所謂屁股決定腦袋，航空公司買A家還是B家的飛機有時候也是身不由己。每年大大和總理出訪美國和歐洲都會或多或少簽訂飛機購買合同，買多買少就看這段時間跟誰的關係好了。飛機購買合同一般由中國航空器材集團公司簽訂，然後再在航空公司間進行分配。