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1 # 一路誠實新媒體
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2 # 梅贊2
很高興回答你的問題！以前的公交車是有玻璃能開啟的那時候車載空調還不普及，設計活動的也是為了方便開窗通風，夏天乘坐體驗涼快一些。現在的公交車基本都是帶空調的，夏季開空調乘客也會很舒服，還有玻璃密封也會更加安全！因為沒有人會將頭和手伸出窗外！另外玻璃密封隔音效果也會更加的好一些！
很高興回答你的問題！以前的公交車是有玻璃能開啟的那時候車載空調還不普及，設計活動的也是為了方便開窗通風，夏天乘坐體驗涼快一些。現在的公交車基本都是帶空調的，夏季開空調乘客也會很舒服，還有玻璃密封也會更加安全！因為沒有人會將頭和手伸出窗外！另外玻璃密封隔音效果也會更加的好一些！
公交車的車窗玻設計十分重要
比如就拿當前貴州公交墜湖事件那談談公交車上玻璃的重要性吧，要是當時公交車的玻璃按照安全設計考慮，設計為活動可推拉的玻車窗，那該有多好。應該會有很多乘客在公交墜湖前推開車窗逃生，必定車輛墜江沉入湖底還有那麼10秒逃生的黃金時間，可是玻璃卻是封閉的，等大家找到應急捶敲玻離時10秒時間就沒有了，所以造成了21人死亡的嚴重後果。
空調公交車上市後車窗玻璃成了封閉式90年代前公交車上的玻璃都是活動可推拉的，隨著後期公交車在不斷髮展更新和進步。實現了空調公交車，是否是廠家為了追求車輛的流線性，後來所有空調的公交車玻璃車窗都成了全封閉式了。
我也是一名大巴車駕駛員，有著30年的經驗，在2013年我們更換車輛時，以前車輛車窗玻都是全封閉式的，就考慮到了在緊急情況下，要是車窗可推開就能讓乘客有絕佳的黃金時間逃生，降低安全風險，比如在突發火災、墜水就有充分的逃生時機。
我就向廠家提出建議，改進車窗的設計，將全封閉式的玻璃改成玻中玻，就是一個車窗玻璃可推開半幅，在突發緊急情況下可以只有1秒時間推開車窗安全逃生，又可以在車廂內空氣汙蝕的情況下開窗換氣，兩全其美。廠家採用了我的建議，我們所接的車輛玻璃車窗全部按在玻中玻設計，後來路上行駛的客車也有部份車輛採用了此設計。
為了安全的考慮，希望所有的汽車廠家對客運車輛都能實現車窗可推開的模式設計，保證乘客在特殊情況下有充分的逃生時間。